Андрей Жуков. Комплекс Ацтлан: летательные аппараты древних пришельцев

Материалы по комплексу Эль Торо-Ацтлан уже неоднократно публиковались на сайте. Не подлежит сомнению, что главной (если не единственной) темой в иконографии этого древнего археологического комплекса является тема палеоконтакта. И это наглядно подтверждается тем фактом, что на большинстве артефактов имеются изображения пришельцев и их летательных аппаратов (далее – ЛА). При этом не возникает никаких сомнений, что это именно ЛА, а не фантазия или допущения исследователей, поскольку эти изображения порой являются очень детальными.

Наносились они на самые различные типы артефактов: гравированные рисунки на скульптурных изделиях самого различного размера, изображения на ритуальных предметах (например, подвесках или амулетах), на каменных пластинах и «каменных книгах». И как самый наглядный пример – скульптурные модели самих летательных аппаратов, выполненные в камне или керамике.

Здесь следует отметить, что на самом холме Эль Торо, расположенного возле городка Охуэлос де Халиско (штат Халиско) подавляющее большинство находок представляют из себя именно каменные артефакты. Древние изделия из керамики здесь очень мало, но они есть. Тогда как на других памятниках – холм Антигуа возле города Теокальчите, тот же мексиканский штат, каменные изделия отсутствуют, а ЛА представлены именно в виде керамических моделей. Тоже можно сказать и про находки из соседнего штата Мичоакан. Из штата Герреро происходят как каменные, так и керамические модели.

Разнообразие, огромное количество древних изделий и их художественная детализация позволяют сделать предварительную классификацию ЛА пришельцев, с которыми вступило в контакт древнее население Центральной Мексики.

Изображения ЛА комплекса Ацтлан можно разделить на две основных категории: графические (гравированные) изображения на самых разных типах артефактов и скульптурные модели, сделанные из камня или керамики. Количество гравированных изображений подсчитать невозможно. В среднем, они присутствуют, как минимум, на четверти изделий этого комплекса, т.е. исчисляются тысячами. Скульптурные модели ЛА мы видели практически во всех десяти коллекциях, с которыми нам удалось ознакомиться. Таких моделей мы предварительно насчитали около 200.

Классификация древних ЛА аппаратов, даже на предварительном этапе достаточно затруднительна. Это объясняется, в первую очередь, тем, что все эти изображения были сделаны древними мексиканцами, т.е. малограмотными (по сравнению с технологически высокоразвитыми пришельцами) наблюдателями данных ЛА. Соответственно, нет смысла ожидать от подобных типов источников какой-либо точной технической информации. Вторая причина в том, что весь комплекс изображений делится на две части: плоские гравированные рисунки и объемные скульптурные модели. Обе эти категории разнятся друг от друга в плане возможностей передачи изобразительной информации. Скульптурные модели ЛА способны продемонстрировать объемную форму аппаратов и даже их конкретные технологические особенности. В то же время графические изображения, будучи всегда сильно упрощенными, дают возможности судить о функциональном предназначении ЛА, т.к. во многих случаях они вписаны в конкретные сюжеты. Совмещение этих особенностей двух типов источников и позволяет нам провести первоначальный анализ.

Относительно предварительной классификации ЛА можно сказать следующее. Говорить о какой-либо подробной, методологически обоснованной классификации, смысла нет. Но есть возможность выделить основные классы ЛА и попытаться описать их отдельные характеристики, доступные для нашего понимания.

Исходя из этих соображений, можно предположительно выделить два основных класса аппаратов. Первый – крупные корабли, способные к межгалактическим перелетам, к передвижению, соответственно, в пределах Солнечной системы и на околоземной орбите. Второй – небольшие аппараты-челноки разных типов для осуществления сообщений между поверхностью планеты и околоземной орбитой. Первый класс ЛА можно было бы условно называть «космолетами», а второй – «челноками» или, используя английский термин, «шатлами».

Однако, как уже упоминалось выше, однозначно судить о технических возможностях древних ЛА и их радиусе действия на основе имеющегося изобразительного материала можно только гипотетически. Т.к., исходя из собственной фантазии, конкретные изображения можно отнести либо к первому, либо ко второму классу. Однозначного вывода по имеющимся изображениям сделать нельзя. Поэтому, чтобы избежать ненужных нареканий, мы разделим имеющийся массив ЛА по другим критериям, а именно, по форме корпуса и принципу движения. Согласно этим критериям, можно выделить три основных типа машин.

Первый, наиболее массово представленный тип – дисковидные аппараты самых разных модификаций. Разнообразие их форм не позволяет провести более детальную классификацию, если она вообще имеет смысл. Для отличия от других типов ЛА, для данного мы будем использовать термин «вимана». Это санскритское понятие (букв. «измеряющий», «обходящий»), обозначающее гипотетический летательный аппарат, описанный в древнеиндийской литературе. Тем более, что термин «вимана» уже достаточно распространен в настоящее время. В сети можно увидеть огромное количество реконструкций древних виман самых разнообразных модификаций. И что интересно, многие такие реконструкции имеют прямые аналоги среди массива изображений ЛА комплекса Эль Торо-Ацтлан. Однако из этого не следует делать скептический вывод, что описываемые артефакты являются продуктом кустарной деятельности мексиканских умельцев, как это пытаются представить скептики.

В целом виманы объединяет наличие нескольких общих черт. Первая, они имеют округлую, реже овальную в плане форму. Т.е. чаще всего, это дисковидные аппараты, хотя достаточно массово представлены и несколько иные типы – чашеобразные и конусовидные ЛА с плоским днищем. Вторая распространенная черта – наличие пилотской кабины, обычно в виде полусферы или конуса в верхней части машины. И третья черта – изображение посадочных опор (на скульптурных моделях).

Среди каменных моделей виман есть нередкие составные артефакты из 3-4 частей, главной особенностью которых является наличие внутри миниатюрных фигурок пилота или пилота с пассажирами. Все эти скульптурки представляют собой инопланетян. Реже фигурное изображение пилота встречается и на керамических моделях.

На каких физических принципах основаны двигатели виман, говорить не представляется возможным. На некоторых гравированных изображениях символически обозначены возможные «эффекты» движения этих аппаратов. Многие модели ЛА имеют прямое сходство с аналогичными разработками Николая Теслы или инженеров Третьего Рейха. Принято считать, что в основе двигателей этих разработок был заложен антигравитационный принцип. Характерной конструктивной особенностью данных ЛА является наличие нижней полусферы, очевидно, являвшейся частью двигательной системы. Такие полусферы можно увидеть как на графических, так и на скульптурных изображениях.

Второй тип ЛА, отличающийся от «классических» виман – сферы или яйцеобразные аппараты. Часто они имеют плоские днище и верхнюю поверхность. Среди керамических моделей встречаются настоящие сферы на посадочных опорах. В комплексе Эль Торо такие сферы довольно многочисленны и все они имеют миниатюрные размеры, в среднем до 10 см высотой. Многие из них являются разборными и внутри находится фигурка пилота (иногда в защитном скафандре). Из этого можно заключить, что небольшие сферические ЛА являлись челноками малого радиуса действия, например для связи с околоземной орбитой, как это предполагалось выше.

Следует отметить, что каменные модели ЛА изготавливались преимущественно из достаточно мягких видов камня – различных видов пирофиллитов (например, агальматолит). Очень многие артефакты имеют инкрустированные вставки из поделочных или полудрагоценных пород камня. Есть также редкие изделия моделей ЛА из более твердых пород, в частности, из нефрита.

Третий, наиболее необычный тип ЛА, мы по аналогии с современными космическими технологиями условно называем «шатлом». Для шатлов присущи общие конструктивные признаки: короткий вытянутый корпус с кабиной пилота и, главное, сопло энергетической установки. Т.е. в данном случае подразумевается иной принцип двигателя, а именно, реактивный. Конечно, не следует полагать, что на древних ЛА использовались ракетные двигатели, однако, то, что изображаемое сопло является именно аналогом части двигателя реактивного типа, можно смело предполагать. Тем более, что на некоторых гравированных изображениях шатлов прорисована реактивная струя. На некоторых других изображениях принцип движения такого аппарата показан весьма условно. Но при этом имеет место быть символическое изображение в сопле половины солнечного лика, причем с антропоморфной личиной инопланетянина, о чем говорят изображения миндалевидного глаза.

Наибольшее количество изображений шатлов являются гравированными. И они чрезвычайно разнообразны. Понятно, что разные мастера изображали их по- разному. Но упомянутые конструктивные особенности ЛА присутствуют практически всегда. Хотя их отображение в графике и скульптурах имеют многообразные детали. Например, существуют гравированные изображения шатлов с открытой кабиной (без защитного колпака), хотя, скорее всего, это лишь графический прием. Следует также отметить, что каменные модели шатлов имеют изображения и иероглифические надписи по всему корпусу.

Помимо одноместных шатлов, встречаются как скульптурные, так и гравированные изображения 2-х местных аппаратов – с пилотом и пассажиром. Особо необходимо отметить чрезвычайно важный момент. В комплексе Эль Торо, откуда, собственно и происходят все каменные модели шатлов, есть одно-двухместные аппараты с телом умершего инопланетянина. Т.е. можно предполагать, что такие челноки использовались также и для транспортировки трупов с поверхности Земли на базовый корабль.

В комплексе Эль Торо есть еще достаточно странные изображения, которые гипотетически можно отнести к категории ЛА. Судить об этом однозначно крайне сложно, тем не менее, они достойны того, чтобы о них упомянуть. Это единичные и не повторяющиеся скульптуры явно летательных машин. Характерно, что такие формы представлены только керамическими изделиями, и все они происходят из коллекции в Теокальчите.

На первый взгляд может показаться противоречивым наличие в едином комплексе столь разных по уровню технологий ЛА. Но только на первый взгляд. Сегодня никого не удивит наличие на аэродроме маленького одноместного вертолетика, огромного авиалайнера и сверхзвукового реактивного истребителя (не говоря уже про стоящий в ангаре велосипед).