Андрей Жуков. Улубурун: крупнейшая подводная находка эпохи бронзы

Кораблекрушение Улубуруна – это кораблекрушение позднего бронзового века, датируемое концом XIV в. До н.э. Оно произошло в Средиземном море, недалеко от мыса Улубуруна (отсюда и название), Турция.

Остатки этого корабля были обнаружены случайно летом 1984 года. С 1984 по 1994 год было проведено одиннадцать подводных археологических кампаний продолжительностью от трех до четырех месяцев, в общей сложности было совершено 22 413 погружений. В результате на поверхность было поднято более 17 тонн (!) артефактов периода поздней бронзы. Это самая богатая подводная находка той эпохи.

Подводные раскопки проводились Институтом морской археологии Техасского университета.

Причина кораблекрушения, вероятно, никогда не будет точно установлена, но, поскольку обломки находятся недалеко от скалистого мыса, разумно предположить, что неожиданные ветра, возможно, натолкнули корабль на эти скалы, в результате чего он затонул. Его останки находились на глубине 44-52 метра. Дополнительной трудностью было то, что обломки оказались на крутом склоне, усеянном песчаными «карманами», из-за чего груз был разбросан на площади примерно в 250 квадратных метров. Половина сотрудников, которые помогали в подводных раскопках, жила в лагере, построенном на юго-восточной стороне мыса, в который, скорее всего, и врезался корабль, в то время как другая половина жила на борту «Виразона», исследовательского судна Института морской археологии в то время. На месте раскопок использовалась подводная телефонная будка и воздушные подъемники. Картографирование участка было выполнено методом триангуляции.  С момента завершения раскопок в сентябре 1994 года все усилия были сосредоточены на изучении и отборе образцов для лабораторных анализов и их сохранения в Музее подводной археологии Бодрума в Турции.

К сожалению, большая часть самого корабля не сохранилась, но фрагменты киля и обшивки, а также общее количество товаров, найденных в нем, помогли воссоздать размеры корабля. По оценкам, размеры судна «Улубуруна» когда-то имели около 15-16 метров в длину, 5 метров в ширину и судно могло перевозить до 20 тонн груза. Корпус и киль были изготовлены из ливанского кедра с креплением шипами из дуба.

Основным грузом корабля было сырье. Самым крупным товаром были слитки меди, 348 штук, общим весом 10 тонн.

Они имели форму “воловьей кожи” и круглых «булочек», что являлось самыми распространенными типами металлических слитков в Средиземноморье бронзового века. Анализ изотопа свинца показал, что слитки сделаны из чистой меди, происходящей с Кипра. Слитки были размещены в четыре ряда по всей длине трюма судна в виде елочки, чтобы свести к минимуму их перемещение по днищу во время путешествия в море. Из общего количества было идентифицировано не менее 31 уникального слитка с двумя ручками, которые, скорее всего, были сформированы таким образом, чтобы облегчить процесс погрузки слитков на специально разработанные седла или ремни для удобства транспортировки на большие расстояния вьючными животными.

Следующим по величине грузом было 120 слитков чистого олова (также в форме “воловьей кожи” или «булочки») общим весом более тонны.

Анализ показал, что эти слитки были сделаны из сырья, добытого в шахтах в горах Тавр в Турции, а также из какого-то месторождения в Афганистане.

Кроме того среди остатков корабля было найдено 150 ханаанских кувшинов с фисташковой смолой.

Это самая большая из когда – либо найденных находок такого рода. Анализ пыльцы в смоле указывает на то, что она поступила из Израиля.

В девяти кипрских питоях (больших сосудах) хранились кипрские изделия из керамики, оливковое масло или гранаты. Там было значительное количество стеклянных слитков в виде дисков, возможно, более 175, общим весом 350 килограммов, но большинство из них были разрушены. Стекло было четырех цветов: темно-синего, бирюзового, фиолетового и желтого, которое, без сомнения, было предназначено для огранки или использования для инкрустации в ювелирных изделиях в качестве дешевой имитации более драгоценных материалов-лазурита, бирюзы, аметиста и янтаря соответственно. На борту также находилось около 70 000 бусин из стекла и фаянса.

Различные товары на корабле, которых было очень много, включают 24 бревна черного дерева, слоновую кость в виде одного слонового бивня, 14 зубов гиппопотама, а также изделия из слоновой кости. Было поднято множество ювелирных изделий из золота, серебра, бронзы, олова, фаянса и стекла.

Среди поднятых материалов есть также статуэтки, различные виды сосудов.

Деревянные предметы сохранились не очень хорошо, но есть остатки высококачественных коробок. Более экзотические предметы на борту включают балтийский янтарь, три вазы из скорлупы страусиных яиц и цилиндрические печати из Месопотамии.

Кроме того среди останков корабля было найдено достаточно много оружия: наконечники копий и стрел, топор, булавы, кинжалы, 4 бронзовых меча ханаанского и микенского типов.

Это неудивительно, так как в ту эпоху пиратство в средиземноморском бассейне процветало вовсю, соответственно, любой торговый корабль имел вооруженную охрану. Также из под воды были подняты различные, неплохо сохранившиеся инструменты: топоры, тесла, щипцы, сверла, стамески и т.п.

Особый интерес представляет церемониальный топор из зеленоватого камня вулканической породы.

Исследователи установили, что он происходит с территории современной Болгарии.

Кроме того среди останков судна были найдены типичные торговые инструменты, а именно 120 весовых гирек геометрической формы и 19 гирек зооморфной формы. Таким образом, коллекция весовых гирь с Улубуруна сегодня является наиболее полной и представительной для эпохи поздней бронзы.

Взятый в целом, груз «Улубуруна» явно имел очень высокую ценность и предназначался для использования элитой того общества, в котором он должен был оказаться. Действительно, тип товаров на борту очень напоминает другие известные запасы подарков, которыми обменивались правители Египта, материковой Греции, островов Средиземноморья и Передней Азии.

Следует также отметить, что некоторые артефакты с места крушения, например изделия из слоновой кости и ювелирные изделия, вполне могли принадлежать экипажу «Улубуруна» и не предназначались для торговли. Кроме того, неудивительно, что многие раскопанные артефакты связаны с фактическим управлением кораблем, такие как предметы для камбуза, лампы, рыболовные снасти, а также золотые и серебряные украшения, которые вполне могли использоваться в качестве платежных средств. Обнаружение четырех весов и сопутствующих им гирек позволяет предположить, что на борту находились четыре финикийских/ханаанских торговца. На то, что один из них был старшим, возможно, даже капитаном, намекает наличие одного превосходного набора весов в виде животных и одного финикийского меча с инкрустацией из слоновой кости и черного дерева.

Микенские товары, в частности печати и двойные топоры, а также пары личных вещей из материковой Греции, свидетельствуют о том, что, по крайней мере, еще два человека на борту были микенцами. Т.е., если не экипаж, то пассажирский состав корабля был многонациональным.

Методы строительства корабля, анализ керамических изделий, вероятно, использовавшихся экипажем, и наличие 24 каменных якорей сирийско-палестинского или кипрского типа убедительно свидетельствуют о том, что порт приписки судна находился где-то в Леванте, возможно, в Телль Абу Хавам (современная Хайфа, Израиль). Этот порт был особенно активен в торговле в рассматриваемый период, и находки на этом месте очень похожи на находки с места крушения «Улубуруна».

Ученые в целом согласны с тем, что корабль шел на запад до того, как затонул, и поэтому, вероятно, он только успел покинуть порт в Ликии (современная Турция). Тот факт, что керамика на судне в основном была кипрской, и было очень мало эгейских изделий, принимается как убедительное доказательство того, что «Улубурун» покидал Ликию, когда и потерпел крушение.

Тем не менее, следует подчеркнуть, что любые определенные предположения о портах захода судна до или после того, как оно попало в  катастрофу, основаны исключительно на его грузе. Но этому следует противопоставить тот факт, что в бронзовом веке средиземноморские товары из Греции, Кипра, Египта, Анатолии и Леванта широко курсировали туда и обратно, включая складирование и перепродажу в интернациональных торговых центрах, таких, как например, на Кипре или в Леванте. Однако тот факт, что большая часть кипрской керамики на борту относится к разным типам, позволяет предположить, что судно не отплыло непосредственно с Кипра, где оно могло бы забрать более однородный груз непосредственно из производственного центра, а только что покинуло порт, где хранились товары из различных источников.

Конечным пунктом назначения корабля «Улубурун» вполне могла быть материковая Греция, если на борту действительно находились два микенца элитного статуса, типичная особенность древней торговли, когда люди следовали за грузом, чтобы обеспечить его прибытие, как было обещано, или служили посыльными от и до королевского дома, принимающего груз. Груз был значительным для того периода и обогатил бы получателя и стал бы значительным источником престижа, если бы корабль «Улубурун» был дипломатическим посольством с подарками от одного правителя другому. Можно только гадать, каковы были финансовые и политические последствия того, что такой ценный груз не достиг конечного пункта назначения.

Данное археологическое открытие действительно имеет огромную историческую ценность. Груз одного судна состоял из товаров, произведенных в различных местах древнего Средиземноморья, Передней Азии и Ближнего Востока (цилиндрические печати). Т.е., обобщая, происхождение артефактов на борту корабля географически простирается от северной Европы до Африки, на западе до Сицилии и Сардинии и на востоке до Месопотамии. По-видимому, все эти артефакты являются продуктами девяти или десяти древних культур.

Все фото из открытых источников

• Ключевые слова: Улубурун,крупнейшая подводная находка,Андрей Жуков,эпохи бронзы