Валерий Чумаков. Секретная мечта Кулибина
Из всего задуманного лишь одна машина Ивана Кулибина осталась невоплощенной, хотя изобретатель работал над ней более 40 лет.
Ивана Кулибина принято называть «русским Да Винчи», что не совсем правомерно. Большинство изобретений великого итальянца так и остались эскизами и набросками. А большая часть машин, механизмов и конструкций Ивана Петровича, напротив, были построены и выведены в рабочее состояние хотя бы в виде действующего макета. Кроме одной……
Портрет Ивана Кулибина кисти Павла Веденецкого сегодня можно увидеть в Эрмитаже
Машиноустроитель
Человек, работы которого сейчас украшают экспозиции Эрмитажа и Политехнического музея, родился 21 апреля 1735 года в слободе Подновье Нижегородского уезда в семье мелкого торговца мукой.
Грамоте мальчика по псалтыри учил дьячок местной церкви, а когда пришло время выбирать профессию на жизнь, Ванька решил посвятить себя механике и подался в ученики токаря, осваивая одновременно слесарное и часовое дело. Последнее показалось ему наиболее интересным: хитроумные мелкие шестеренки, анкеры, пружинки, вместе образовывавшие почти живой механизм, поражали его воображение. Казалось, нет такой задачи, какую невозможно было бы выполнить, используя эти детали.
Нижний Новгород: Часы с мистерией
После смерти отца 23-летний Кулибин на доставшееся наследство открыл в Нижнем Новгороде небольшую часовую мастерскую. Новый часовщик быстро стал известен как толковый и ответственный мастер, который с охотой брался не только исправить поврежденную технику, но и сделать ее более совершенной. Собственно, его мастерская быстро превратилась в своего рода механическое тюнинговое ателье. Обращались к нему самые уважаемые люди города, вплоть до нижегородского губернатора Якова Аршеневского, доверившего механику починить «замысловатый снаряд, показывающий делянки суток». Получив заслуженную благодарность, Кулибин поведал губернатору о своем давнем замысле, который пришелся Арешеневскому по вкусу. Нижний Новгород был одним из важнейших центров Российской Империи, его торговой столицей, и царственные особы посещали город с завидной регулярностью. Часовщик решил собрать хитроумный механизм, какого свет не видывал, и преподнести его представителю Царского Дома. В случае удачи в выигрыше должны были оказаться и конструктор, и администратор.
Дело было только за деньгами, ибо на изготовление задуманного механизма должно было уйти несколько лет. Но инвестора удалось найти быстро. Им оказался старый друг отца Кулибина, нижегородский купец-старовер Михаил Костромин. Согласившись финансировать проект, он вытребовал себе лишь одно условие: подарок должен быть вручен им самолично.
Работа была начата в 1764 году и потребовала больше времени, чем все на то рассчитывали. К маю 1767 года, когда Нижний в рамках «путешествия в Азию» (то есть, вниз по Волге, от Твери до Симбирска) посетила Императрица Екатерина II, у мастера был готов только концепт уникальных театрализированных часов, который Костромин и Кулибин презентовали 21 мая Ее Величеству, вместе с оригинальным микроскопом, телескопом, электрической машиной и одой, написанной Кулибиным и посвященной Екатерине. Но и это произвело на императрицу большое впечатление, и она пригласила обоих нижегородцев, по завершении работ над «времясчислительным снарядом», в Петербург.
Механизм был полностью завершен в 1769 году. Он был изготовлен в форме пасхального яйца, размером чуть больше гусиного.
Эрмитаж. Часы Кулибина снаружи …
Репетир часов автоматически отбивал каждые пятнадцать минут, а в конце каждого часа в яйце разыгрывалась настоящая пасхальная мистерия. В верхней половине открывались створчатые дверки, скрывавшие золоченый чертог с Гробом Господним, в который вела затворенная дверь, охраняемая двумя воинами с копьями. Через полминуты появлялся Ангел, дверь открывалась, а воины падали на колени. К распахнутой двери подходили жены-мироносицы, а часы при этом трижды играли стихиру «Христос Воскресе из мертвых!». Во второй половине дня игралась другая стихира – «Воскрес Иисус из гроба», а ровно в полдень звучал гимн, сочиненный самим Кулибиным.
…и внутри
Екатерина оценила подарок и мастерство конструктора, объявила Костромину свое благоволение, вылившееся во множество льгот, а Кулибину предложила возглавить механические мастерские при Академии Наук.
Кулибин был уверен, что на новом месте он сможет осуществить то, о чём мечтал уже много лет…
Санкт-Петербург: мосты, прожектора, веломобили, катера…
В скором времени Иван Петрович перебрался в Петербург, обосновался в большой квартире на четвертом этаже здания Академии и приступил к выполнению важнейших государственных заданий.
Мастерские под его руководством исправно производили станки, рабочие инструменты, физические, астрономические, навигационные и прочие приборы. Сам же руководитель занимался вопросами системными.
В 1772 он представил на суд государственной комиссии несколько проектов одноарочного моста через Неву длиной почти 300 метров и построил модель такого моста в масштабе 1 к 10.
Проект моста через Неву Ивана Кулибина, 1776 год
Комиссия отнеслась к проектам благосклонно, а входивший в ее состав знаменитый математик Леонард Эйлер сказал конструктору:
– Теперь, уважаемый Иван Петрович, вам остается построить нам лестницу на небо!
Однако мосты по этим проектам так и не были построены.
Зато придуманные Кулибиным в 1779 году фонари с отражателями вошли в широкое производство и пользование. Сейчас мы называем это Кулибинское изобретение «прожектором» (в переводе с латыни – «брошенный вперед»).
“Фонарь” Кулибина давал яркий световой поток всего от одной свечи
Спустя три года Кулибин построил и испытал свой первый «водоход» – судно, которое, используя силу течения, могло идти против него. Принцип действия «водохода» был прост. Бригада матросов на шлюпке отвозила на большое расстояние от судна и крепила специальный якорь на цепи. На самом «водоходе» были установлены барабаны с лопастями, вращаемые силой течения. Вращение, через специальные понижающие передачи, передавалось на якорную лебедку, которая и «подтягивала» корабль вперед, к закрепленному якорю. На испытаниях судно показало хороший ход, обогнав гребные корабли. Однако государственная комиссия проект «водохода» не приняла, посчитав его ненадежным.
Чертёж “водохода”
Еще спустя несколько лет из мастерских Кулибина выехала первая самобеглая коляска, прообраз и велосипеда, и современного автомобиля. С одной стороны, в движение она приводилась педалями. С другой, педали использовались лишь на начальном этапе, с их помощью раскручивался большой маховик, дальше коляска катилась уже сама собой. К тому же у нее уже были тормоза, карданная передача, подшипники качения и даже коробка переключения скоростей. Коляски эти богатые аристократы покупали довольно охотно, но не как средство передвижения, а как забавную игрушку.
Самобеглая коляска
В 1790 году изобретатель разработал специально для военных инвалидов проект «механической ноги» – протеза. Первый его промышленный образец был сделан для артиллерийского офицера Непейцина. Результат поразил всех, включая самого изобретателя: когда Непейцин привязал протез к ноге и обул в сапог, он «на первый случай с тростью пошел, садился и вставал, не прикасаясь до неё руками и без всякой посторонней помощи».
Первый бионический протез конструкции Ивана Кулибина
Год спустя механик представил проект первого металлического моста, однако правительство этот проект отклонило.
В 1792 году светлейший князь Потемкин попросил знаменитого механика заняться купленными им у английской герцогини Кингстонской часами «Павлин». Проблема заключалась в том, что герцогиня вывезла их из Англии в разобранном виде еще в 1777 году, и с тех пор часы так никто и не смог собрать. Разумеется, за прошедшие без малого полтора десятилетия значительная часть деталей потерялась, что-то пришло в негодность, что-то требовало ремонта. Так, из 55 граненых хрусталей, лежавших в основании, остался только один. Иван Кулибин полностью перебрал механизм, изготовил недостающие детали, и конец года часы встретили в полностью рабочем состоянии. Сейчас они являются одним из главных украшений Эрмитажа.
Еще через два года изобретатель построил в Петербурге первую «дальноизвещающую машину» – прообраз оптического телеграфа с полным набором необходимых приспособлений: зеркалами, отражающими фонарями, поворотными рамами и придуманным лично Кулибиным, задолго до Морзе, передаточным кодом. Однако денег на строительство и содержание серьезной «дальноизвещающей» линии в Академии не нашлось, и собранная конструктором экспериментальная установка, после успешной демонстрации, была в качестве диковины сдана в Кунсткамеру.
Иван Кулибин чуть не стал отцом Эпохи моментальной информации
В столичном свете Кулибин был популярной фигурой. Он любил балы, званые вечера и прочие увеселительные мероприятия, на которых, благодаря остроумию и словоохотливости, неизменно был душой компании. Притом, будучи старообрядцем, он не пил вина, не курил табак, не играл в карты и всегда носил длиннополый кафтан и высокие сапоги. Ему предлагали дворянский титул, но в обмен пришлось бы сбрить бороду, поэтому Кулибин от дворянства отказался.
Рассказывают, что однажды знаменитый полководец Александр Суворов, слывший большим оригиналом, в некоем представительском собрании неожиданно для окружавших его людей вдруг стал отвешивать куда-то в сторону поклоны, сопровождая их приговорами:
– Вашей милости! Вашей чести! Вашей премудрости мое почтение!
Когда его спросили, кому он оказывает столь много чести, Суворов указал в другой конец зала, где ничего не подозревавший Кулибин беседовал с дамами.
Подъёмное кресло (прообраз лифта) Ивана Кулибина
Но были у него при дворе и могущественные враги. Главный из них – директор Петербургской Академии наук и Президент Российской Академии княгиня Екатерина Романовна Дашкова. Великий изобретатель отказал ей когда-то в какой-то «малой услуге» (какой – так и осталось загадкой). Дошло до того, что когда Гавриил Державин, через голову княгини, выхлопотал для конструктора прибавку к жалованию, Дашкова устроила ему настоящий скандал, наговорив, по ее же дневниковым записям, «премного грубостей, даже насчет императрицы…».
А прибавка к жалованию была Кулибину просто необходима, ибо ему надо было кормить большую семью. К описываемому моменту у него было уже семеро детей. Изобретатель был женат трижды, причем третью жену, родившую ему троих дочерей, он взял, уже будучи 70-летним стариком. Всего же у Кулибина было 14 детей – 8 дочерей и 6 сыновей.
К тому же ему нужны были деньги для осуществления своей мечты, над которой он втайне трудился уже не одно десятилетие.
Нижний Новгород: мечта остаётся мечтой
В самом начале XIX века Иван Петрович вышел в отставку и вернулся в родной Новгород, где продолжил изобретательскую деятельность. Обилие мудреной техники, то выносимой, то вывозимой, а то и самовыезжавшей из ворот его двора привели к тому, что соседи считали его колдуном.
В 1804 году Кулибин испытал вторую модель своего водохода, снабженного уже двумя якорями: пока корабль «подтягивался» за одним, матросы на шлюпке забрасывали второй на новую дистанцию, что способствовало непрерывности хода. Во время испытаний корабль с грузом 139 тонн за час прошел против течения почти километр, что было сравнимо со скоростью барж на бурлацкой тяге. После завершения испытаний Кулибин отправил царю прошение о строении нового типа судов, однако департамент водных коммуникаций просьбу отклонил, сославшись на высокую стоимость проекта.
И ведь нельзя сказать, что в департаменте были неправы: в сравнении с копеечной бурлацкой силой вододвигательные машины были весьма и весьма дороги. Построенное судно Кулибин передал, вместе с документацией, городской администрации родного города, которая в 1808 году продала водоход за 200 рублей на дрова.
Несмотря на всероссийскую славу и известность, старость механик встретил практически в нищете. Все заработанные деньги он тратил на новые проекты и изобретения, многие из которых могли его озолотить, если бы мастер прекратил изобретать и перешел непосредственно к производству. Чего стоили одни протезы после Отечественной войны 1812 года, или зеркальные фонари!..
Но механику было не до производства. Вот уже много десятилетий он пытался создать машину, которая смогла бы осчастливить человечество.
«Более 40 лет времени,- писал он в 1817 году нижегородскому губернатору, – занимался я во изыскивании самодвижущейся машины, упражнялся в делании опытов ее секретно, потому что многие ученые почитают сие изобретение за невозможное, даже смеются и ругаются над теми, кто в том изыскании упражняются».
Иными словами, больше 40 лет великий изобретатель потратил на попытку создать Perpetuum Mobile – вечный двигатель.
Схема одного из “вечных двигателей” Ивана Кулибина
В 1818 году Иван Петрович Кулибин умер. Чтобы его похоронить, жене пришлось продать то ценное, что оставалось в доме – большие настенные часы. Их дальнейшая судьба неизвестна.
Но в 1853 году некто Обнинский поместил в журнале «Московитянин» заметку о находившихся у него часах работы Кулибина и просил прислать комиссию для их освидетельствования.
«Стенные астрономические часы, – писал он, – большого формата, недельные. В середине циферблата золотой двуглавый орёл, под ним вензель Государыни Екатерины II. Кругом на серебряной доске надпись “Преименито Имя Ея во веки”. Сверху Луна с голубиное яйцо; в циферблате золотое Солнце показывает ход обеих планет, 12 месячных знаков, затмения Солнца и Луны. Чёрный и белый круг показывает, сколько часов сегодня дня и ночи, стрелка показывает високосные годы, течение и перемены разных планет, числа дней, название месяцев и сколько в котором дней…»
Ничего не напоминает?..
Подпишитесь на наш телеграм-канал https://t.me/history_eco
- Кулибин, мечта, секретная, Ваоерий Чумаков
Leave a reply
Для отправки комментария вам необходимо авторизоваться.