Николай Скрипкин. Луна – Космический буксир.

Луна - космический буксир, созданный Богами для спасения планеты, что бы самим как можно дольше оставаться бессмертными.
0
284
20:07:2020
Луна - Космический буксир
Луна - Космический буксир

«Луна — творение разума»

Луна загадка небосвода

Луна и её странности не дают покоя человечеству начиная с момента активного познания окружающего мира. Сразу бросается в глаза  полное совпадение угловых размеров Солнца и Луны, что даёт ей полное право именоваться ночным светилом, а нам  возможность регулярного наблюдения солнечных затмений.

 

Луна - Космический буксир

Лунные метеоритные кратеры и цирки

В 1969 году советские ученые М.Васин и А.Щербаков опубликовали в одной из центральных советских газет статью «Луна — творение разума», где выдвигалась гипотеза о том, что наш «естественный» спутник — это искусственное небесное тело, состоящее из двух оболочек, — первой, теплометеорозащитного слоя, толщиной ориентировочно в четыре километра и броневого защитного слоя, толщиной ориентировочно пятнадцать километров.

Исследователи исходили из того, что метеоритные кратеры и цирки, которыми покрыта вся поверхность Луны, несмотря на колоссальный разброс в диаметрах (от сотен метров до сотен километров — В.К.) имеют практически одинаковую глубину — до трех километров. Такое могло произойти лишь в том случае, если метеориты натыкались на непреодолимое препятствие в виде «броневой оболочки» и вся энергия взрыва от столкновения с Луной, не имея возможности проникнуть вглубь ее, разметала теплометеорозащитный слой по поверхности, образуя лунные кольцевые горы — «цирки», из центра которых даже не всегда можно видеть кольцо гор, так как последние находятся за лунным горизонтом.

Кроме того, ученые резонно замечали, что если Луна действительно искусственное тело, то она должна быть внутри пустотелой, а на внутренней ее поверхности должны быть расположены массивные двигательные установки, гигантские машины, предназначенные для ремонта оболочек, а также другое оборудование в виде концентрированных металлических масс.

Луна - Космический буксир

Карта расположения лунных масконов

Эта гипотеза М.Васина и А.Щербакова в дальнейшем получила подтверждение, когда в процессе исследований Луны по программе Апполон вначале были обнаружены мощные магнитные и гравитационные аномалии, «масконы», свидетельствующие о локальных концентрациях каких-то металлических масс под лунной поверхностью, а затем во время сейсмозондирования Луны путем сброса на ее поверхность взлетных ступеней «Аполлонов» была открыта «реверберация», т. е. остаточное звучание Луны, длящаяся от 55 минут до 2 часов. Как заявил по поводу одного из таких экспериментов бывший в то время директором НАСА доктор Томас Пейн, — «Луна гудела как колокол. Мы не в состоянии объяснить это явление».

«Мы также не беремся ответить на вопрос, «кто, когда и с какой целью создал Луну», — писали М.Васин и А.Щербаков, — «однако факты вынуждают нас признать, что это — искусственное тело…»

По их мнению, под лунной поверхностью на глубине в десятки километров находится огромная обитаемая полость высотой около 50 километров. Там есть своя атмосфера, необходимые технические устройства, — в общем все, что нужно для нормального существования.

Ещё в 1974 году, после миссии космических аппаратов «ЛУНА-16» И «ЛУНА-20»,  в Академии наук СССР были проведены исследования остаточной намагниченности образцов лунного грунта, на основании которых был сделан однозначный вывод, что остаточная намагниченность лунных пород сформирована в совершенно иных условиях, чем остаточная намагниченность метеоритного вещества сходного состава. И совершенно точно  современное  магнитное  поле  Луны,  которое  составляет  примерно 0, 1% магнитного поля Земли, не могло сформировать такую остаточную намагниченность.

Так же при исследовании образцов лунного грунта нашими исследователями была обнаружена тончайшая неокисляемая железная плёнка, которая покрывала поверхность микрочастиц лунного вещества. Открытие было зарегистрировано в Государственном реестре открытий за №219: «Свойство неокисляемости ультрадисперсных форм простых веществ, находящихся на поверхности космических тел».

Тут же были развёрнуты многочисленные исследовательские программы по достижению подобного эффекта в земных условиях. Начали с обработки поверхности металлов пучками протонов, которые, как известно, являются основной составляющей солнечного ветра. Был получен сходный эффект неокисляемости, но он оказался нестойким. Стойкий эффект был получен только после облучения ионами аргона, которого в составе солнечного ветра нет. Зато аргон есть в составе остаточной атмосферы Луны.  Но всё равно, в результате это списали на эффект долговременного, миллиарды лет, облучения образцов жёстким космическим излучением.

Луна - Космический буксир

При последующем изучении образцов доставленных лунными миссиями из различных областей Луны был проведён сравнительный анализ их химического состава, который выявил значительный дефицит, по сравнению с земным и метеоритным веществом, лёгких щелочных металлов.

В последнее время было множество попыток объяснения всех странностей Луны в рамках существующих теорий происхождения и формирования небесных тел, но все они грешат таким множеством допущений, что, как ни странно, теория искусственного происхождения нашего спутника, на их фоне, выглядит наиболее обоснованной.

Космический буксир – основная функция Луны

Древние мифы тему происхождения Луны трактуют тоже вполне однозначно. Например, в древнеиндийском эпосе Махабхарата, Луна (Месяц) была создана богами, как побочный продукт в процессе достижения бессмертия.

А что же могло помешать достижению этой цели, вроде бы и так практически бессмертным существам? Только полное уничтожение их среды обитания (родной планеты) извне. А это может быть или сравнительно близкая, в пределах нескольких миллионов лет, гибель центральной звезды или подобная же катастрофа в её ближайших (до нескольких десятков световых лет) окрестностях. В ближайших окрестностях Солнечной системы такие объекты есть.

Луна - Космический буксир

Схема гравитационного буксира

Срочно требовалась эвакуация родной планеты как можно дальше от всех этих ужасных перспектив. А для того, что бы с максимальным комфортом путешествовать по галактике,  лучшего средства чем гравитационный буксир не придумано. Правда для транспортировки целой планеты и средство транспортировки должно быть сравнимых размеров. Как например, Луна и Земля.

Луна - Космический буксир

Работа ионного двигателя

Даже двигатели для планетарного буксира выдумывать не нужно, они уже есть и давно используются в Космосе. Это ионные двигатели различного типа. Общий их принцип действия состоит в том, что с помощью мощных электрических и магнитных полей ионы рабочего вещества, обычно тяжёлых инертных газов, разгоняются до очень больших скоростей в десятки тысяч км/сек и тем самым создают ракетную тягу. На Луне обнаружены и следы их длительной работы: аномально высокая намагниченность пород, остатки атмосферы из инертных газов, обширные поверхности (моря) покрытые расплавленными породами, причём, преимущественно с одной стороны Луны.

Светлую сторону Луны условно можно считать кормой космического буксира, а темную сторону его носом. Соответственно из этих функций и вытекают их видимые различия. На носу сосредоточено большинство кратеров от ударов в процессе долгого космического путешествия, а на корме обширные поверхности, переплавленных от работы двигателей, лунных пород.

В процессе транспортировки работающие ионные двигатели одновременно выполняли функцию обогрева и освещения планеты, вместо покинутого родного светила. Но большинству простых обитателей Земли эта подмена была практически незаметна, кроме появления у Солнца длинных лучей, по факту являвшихся реактивными струями. Они просто считали, что на небе есть только Солнце днём и звёзды ночью. Поэтому наверное таким шоком, для ничего не подозревавших обитателей Земли, стал момент доставки планеты к теперешнему Солнцу и выключение двигателей. На небе вдруг появилось два Солнца, а потом одно пропало и ночью, как бы из ниоткуда, появилась Луна!

Доставка завершена, буксир поставлен на прикол до следующей транспортировки. Главное, что бы было кому стать за штурвал.

Оставить ответ

Авторизация
*
*
Регистрация
*
*
*
Пароль не введен
*
Генерация пароля