Д. Бити, Ш. Мангер, К. Лабади. Свидетели описали встречу с НЛО в 2004 году, когда они находились на борту авианосца "Рональд Рейган"

Свидетели, находившиеся на атомном суперкорабле класса “Нимиц” в ночь происшествия, рассказывают, что видели светящийся круглый объект шириной от 20 до 40 футов, который внезапно появился и начал парить над полетной палубой корабля.

Еще более странным это событие делает то, что моряки, ставшие свидетелями этого, говорят, что их командиры ВМС, казалось, не были заинтересованы в том, что над кораблем пролетел большой светящийся шар, и продолжали обычные операции, не отдавая никаких распоряжений о принятии защитных мер.

Теперь журналисты побеседовали с почти десятком свидетелей инцидента 2004 года, что позволило наконец представить документальное подтверждение этого замечательного наблюдения неопознанных воздушных явлений (НВЯ) несколькими военнослужащими ВМС США.

АМЕРИКАНСКИЙ КОРАБЛЬ «РОНАЛЬД РЕЙГАН»

12 июля 2003 года корабль USS Ronald Reagan (CVN-76) был введен в эксплуатацию и стал девятым атомным суперкораблем класса “Нимиц”. В настоящее время корабль имеет длину 1 092 фута:

— общий экипаж из 5 680 человек (их часто называют “76-ми”, исходя из обозначения CVN-76).

— экипаж авиакрыла из 2 480 человек

— 80+ самолетов

— Два ядерных реактора Westinghouse A4W

— Мощность до 260 000 л.с. и максимальная скорость 30 узлов

В 2003 году во время проведения ходовых испытаний корабль USS Ronald Reagan назвал своим домом Восточное побережье. Этот район операций в Атлантическом океане простирался от Флориды до Вирджинии, используя полигонный комплекс ВМС Virginia Capes Range Complex (FACSFAC VACAPES), операционные районы ВМС Cherry Point и Jacksonville (FACSFAC JAX).

В период с января по май 2004 года авианосец проходил вторичную сертификацию полетной палубы у Восточного побережья в рамках программы Post Shakedown Availability (PSA) – процесса сертификации вновь приобретенных военно-морских судов, позволяющего исправить недостатки, обнаруженные в ходе первоначального похода. 27 мая 2004 года “Рейган” покинул Норфолк, чтобы начать длительное кругосветное плавание вокруг Южной Америки к месту постоянного базирования в Сан-Диего, штат Калифорния.

ОТРЯД АВИАКРЫЛА

Во время послепоходовой готовности USS Ronald Reagan продолжались различные сертификации летной палубы, а эскадрильи использовали корабль для тренировок. Эскадрилья испытаний и оценки VX-23 “Salty Dogs” провела летные испытания с корабля в июле 2003 года, а VFA-15 “Valions” также провела оценки летной палубы в мае 2004 года, хотя, судя по всему, в это время к кораблю не было прикреплено постоянное авиакрыло. В мае 04 года 11-е авиационное крыло авианосца, обычно приписанное к кораблю USS Nimitz, перебросило 25% своих самолетов на борт USS Ronald Reagan для транзита вокруг Южной Америки. Следует отметить, что VFA-41, “Черные асы”, прославившиеся благодаря столкновению с “Тик-Таком”, совершенному в 2004 году командиром Дэвидом Фравором, также находились на борту корабля (хотя неизвестно, был ли Фравор в составе этого отряда в то время).

В ходе продолжающегося расследования журналисты опросили пять свидетелей, которые находились на борту USS Reagan во время инцидента и смогли рассказать о том, что были очевидцами UAP из первых рук. В рамках этого процесса была проведена проверка военной службы с использованием документов об увольнении из армии DD-214, официальной круизной книжки USS Ronald Reagan 2004 года и подтверждающих показаний свидетелей.

СВИДЕТЕЛЬ 1

Кароль Олесяк был старшиной 3-го класса и квартирмейстером на корабле “Рональд Рейган” во время инцидента. Его работа заключалась в управлении кораблем, он работал с главного мостика за навигационным столом. Он также отвечал за ведение официального судового журнала USS Reagan во время инцидента.

В день происшествия Кароль был вахтенным начальником в период с 20:00 вечера до 12:00 утра. Эта обязанность требовала, чтобы он докладывал на навигационный стол главного мостика и координировал маневрирование судна.

Олесяк рассказал, что когда он прибыл вечером, чтобы сменить предыдущую вахту, уходящий вахтенный начальник указал, что в это время что-то уже происходило, хотя этот человек не предложил никакой дополнительной информации. Однако вскоре Олесяку стало ясно, что что-то происходит снаружи над летной палубой.

Я почти уверен, что “оно” было там”, – сказал Олесяк. “И они сказали: “Я не знаю, что это такое. Мне все равно”. Понимаете, о чем я? Как будто у них было такое отношение: “Я иду к своей стойке. Мне все равно. … даже не беспокойте меня об этом дерьме”… Так что эта “штука” там, на протяжении всего моего дежурства, и поскольку офицеры игнорируют ее, я вынужден игнорировать ее”.

Олесяк подчеркнул, что все работают в 16-часовые смены и, если только проблема не угрожает жизни, большинство проблем являются приоритетными. Он заявил, что его предыдущая подготовка в лагере для военнослужащих приучила его не оспаривать приказы. По его словам, вахтенный офицер продолжил нормальную работу моста. Олесяк сказал, что видел большой круглый светящийся объект оранжевого цвета с огненной поверхностью, зависший примерно в 100 футах над полетной палубой. Он сказал, что видел этот объект прямо через окна на мостике на уровне глаз. Олесяк говорит, что поверхность объекта напомнила ему библейские описания “горящего куста”.

“В восточной православной церкви горящий куст объясняют как несгоревшую энергию”, – размышляет Олесяк. “Когда вы видите его, вы очарованы его новизной. Вы никогда не видели этого раньше. Верно? Вы никогда не видели негативной энергии… но она есть. Вы не знаете, что это такое – опыт видения того, чего вы раньше не видели”.

Олесяк отметил, что вахтенный офицер (OOW) и коннинг-офицер на мостике не были встревожены объектом. Они продолжали работать, как будто ничего необычного не происходило. Когда его попросили объяснить, почему он не доложил о наблюдении, Олесяк заявил, что его подготовка требовала от него подчиняться старшим офицерам. Поскольку они наблюдали это и не реагировали, то и его обязанность заключалась в том, чтобы не отвлекаться от работы. “Это проблема, когда кто-то говорит, что это проблема. Проблема, когда кто-то говорит вам, что это проблема”, – заявил он. Кароль сказал, что он удивлен тем, что авиационные работы продолжаются.

“И это наблюдение за самолетами, это наблюдение за запуском самолетов”, – сказал он. “Для меня, хотя я никогда не видел этого раньше, я думал, что это естественно и что, знаете, это органическая вещь, которую мы, может быть, другая форма жизни, может быть, но что-то, что мы выясним в будущем”.

Кароль видел объект только со своего места на мостике. Он не помнит, чтобы видел, как объект приближался или двигался каким-либо образом, кроме как в соответствии со скоростью корабля, который, по его словам, шел впереди со скоростью 22 узла, основываясь на оперативных данных. Он считает, что объект находился в одном и том же месте в течение всей его четырехчасовой вахты.

Впервые Олесяк написал об этом наблюдении на своем сайте в октябре 2021 года (следователь UAP Кит Бастерфилд обратил внимание Дэйва Бити на эту статью для данного отчета). Вы также можете узнать больше от Кароля Олесяка в этом видеоинтервью с Дэйвом Бити (ниже):

СВИДЕТЕЛЬ 2

Дерек Смит поступил на службу в ВМС в феврале 2002 года в качестве матроса (SN) в палубном отделе, отвечающем за техническое обслуживание и эксплуатацию судов. Смит также прошел подготовку в качестве наблюдателя. Смотрителей обучают визуальному распознаванию самолетов, кораблей и морских млекопитающих. По словам Смита, в момент наблюдения он находился снаружи на верхнем уровне подиума, который окружал островную надстройку судна. Это место для обзора правого борта находится на высоте примерно 50-75 футов над палубой.

Смит сообщил, что в момент наблюдения он находился с женщиной-стажером (здесь и далее упоминается как “Свидетель 3”). Вскоре после прибытия на вахту их внимание привлек большой светящийся объект оранжевого цвета, зависший над полетной палубой в нескольких сотнях футов перед ними, прямо над осевой линией корабля впереди острова.

“Я сидел здесь, смотрел на эту штуку и не мог понять, что это такое”, – сказал Смит в интервью. “У него была какая-то форма. Она была овальной формы… она не выглядела твердой, но имела форму”.

Дерек сказал, что он сообщил о наблюдении в центр тактических операций (TOP) авианосца, как и требовалось, используя микрофон и гарнитуру со звуковым питанием, которыми пользуются наблюдатели. Он также заявил, что рассмотрел объект в установленный на палубе бинокль “большие глаза”. Он сказал, что объект выглядел как “светящийся, газообразный” самосветящийся объект.

Также показалось, что у него “движущаяся” вихревая поверхность, но он не смог идентифицировать его как самолет или вертолет. Смит вспоминает, что наблюдал за объектом в течение нескольких минут.

“С правого борта вперед перед вами было, я бы сказал, около 70% летной палубы. Я помню, что мы смотрели вниз на полетную палубу, там были летчики, и мы с ней просто смотрели друг на друга. Потом мы посмотрели вниз на полетную палубу, и все люди на полетной палубе смотрели вверх на (объект)”.

СВИДЕТЕЛЬ 3

Во время этого события с BMSN Дереком Смитом на наблюдательном пункте находилась женщина-стажер или “UI” (проходящая обучение), которую здесь называют “Свидетель 3” и которая пожелала остаться неизвестной. Журналист поговорил со Свидетельницей 3 в апреле 2022 года о наблюдении, и тогда она смогла подтвердить некоторые детали, сообщенные Смитом и Олесяком.

Свидетель 3 утверждает, что за последние 19 лет она не общалась ни с кем из других свидетелей и никогда не читала статью Олесяка о наблюдении. По словам Свидетельницы 3, она прибыла на корабль только в ноябре или декабре 2003 года, на военно-морскую верфь в Ньюпорт-Ньюс. Во время встречи, по словам Свидетельницы 3, она проходила обучение вместе со Смитом, которого она называет “Смит Д”. В какой-то момент они оба заметили большой, “круглый, светящийся объект, зависший над полетной палубой” в нескольких сотнях футов над ними и курсировавший по кораблю, который в тот момент находился на ходу.

Свидетель 3 сказала, что Смит велел ей позвонить в оперативный центр и сообщить о воздушном контакте, и что когда она сообщила об этом, ее встретили по радио скептически и спросили, не “курит ли она крэк”.

В отличие от показаний Олесяка и Смита, свидетель 3 заявила, что помнит, что первое наблюдение произошло перед заходом солнца, примерно в сумерках, и что в это время было облачно. Далее она вспомнила, что видела объект, уходящий в облака. Свидетель 3 сказала, что она помнит, что тактические операции также сообщили о контакте с радаром воздушного поиска во время этого события.

“После того, как я сообщила об этом, они сказали: “Сообщите нам, что происходит. И потом он остался с нами. Я не помню, как долго он оставался с кораблем, но он оставался с кораблем некоторое время. …Оно просто следовало за нами. И они спросили: “А как вы относитесь к солнцу?”. Я сказал: “Это не солнце””.

Свидетель 3 также сказал, что люди, работающие на летной палубе, наблюдали за объектом, некоторые из них с растущим беспокойством.

“Была группа людей, – вспоминает свидетель 3, – которые видели их там внизу, они смотрели вверх и указывали вверх, и все они улетели… Они просто убежали с летного поля. Они бросили свои вещи и улетели, и тогда мы посмотрели вверх и сказали: “Что это?”… над их головами был огромный шар, понимаете?… они все улетели”.

Свидетель 3 описал объект как большой “круглый объект со светящимся оранжевым цветом и нечеткими краями”, твердыми, но не определенными краями. По ее словам, внутренний цвет был вихревым, как в “научном видео о солнце вблизи”. Она описала внезапную серию маневров, похожих на полуокружность, непосредственно перед тем, как он “унесся в облака” на огромной скорости.

Свидетель 3 сказал, что во время наблюдения они не участвовали в летных операциях. Эти учения были завершены ранее, и авиаотдел был занят охраной оборудования, когда произошло наблюдение. По ее словам, ее вахта закончилась после наступления темноты, и она помнит, что находилась на мостике на посту дежурного рулевого с Дереком Смитом и слышала, как другие вахтенные комментировали НЛО. Она также помнит инструкции о том, что никаких записей в журнале об этом событии делать не следует.

СВИДЕТЕЛЬ 4

Патрик Гоки поступил на службу в ВМС в августе 2003 года и после базовой подготовки и “школы А” в ноябре 2003 года был направлен на корабль ВМС США “Рональд Риган”. Он поднялся на борт корабля на военно-морской верфи Ньюпорт-Ньюс в качестве матроса. Гоки сообщает, что, по его мнению, наблюдения произошли во время ходовых испытаний, когда авианосец выходил в море на 1-2 недели для проведения квалификационных испытаний в период с декабря 2003 года по май 2004 года. Он вспоминает, что ему сказали: “Мы находимся в Бермудском треугольнике”.

В ночь встречи с UAP, по его словам, он нес вахту с 20:00 вечера до 12:00 утра, и впервые он наблюдал объект с правого борта носового обзорного поста на подиуме острова. По его словам, в этот период на смотровых постах находилось до 10 человек, и они сменяли друг друга каждый час.

“Я просто увидел этот оранжевый, ярко-оранжевый шар, он был волнистым, но каким-то образом оставался твердым, как плазма”, – сказал Гоки. “И он просто появился над летным полем. Может быть, в 200 футах от летного поля. Он сидел там около 30 секунд”.

Гоки рассказал что, по его воспоминаниям, происходили летные операции, а на летном поле под ним находились десятки человек летного состава. По его словам, через некоторое время он наблюдал за объектом, который быстро удалялся.

“Казалось, он вообще не двигался, мы двигались во время полета, и он, казалось, оставался с нами. Но без какого-либо движения, которое можно было бы заметить. После этого он просто сделал три полукруга, просто 1, 2, 3, и исчез. То есть, просто в мгновение ока оно исчезло. И это было довольно странно и, знаете”.

“Я сообщил об этом”, – сказал Гоки, отметив, что “другие люди уже сообщали об этом”.

Во время одной из своих ротаций Гоки рассказал, что его поставили на смотровую позицию на фантейле. Это место представляет собой подиум в самой задней части авианосца, ниже летной палубы, и обеспечивает беспрепятственный обзор позади корабля. Именно во время этой вахты он снова заметил объект.

“Я был один на фантейле, и то же самое”, – сказал Гоки. “Он вернулся к нам на хвост и завис, знаете, может быть, в ста или двухстах футах в воздухе на том же, знаете, может быть, таком же расстоянии позади, сделал три полукруга и улетел”.

Гоки заявил, что, по его мнению, в этот раз объект был ближе и имел те же характеристики и описание, что и первый объект. Основываясь на его описании объекта, который вышагивал за кораблем и сделал три одинаковых полукруговых движения непосредственно перед тем, как объект быстро “отстрелился”, он считает, что объект находился под разумным контролем.

“Да. Им каким-то образом управляли”, – сказал Гоки. “Это просто не могло быть случайностью”.

СВИДЕТЕЛЬ 5

Во время наблюдения человек, указанный здесь как “Свидетель 5” (который также пожелал остаться неизвестным), был вахтенным помощником боцмана (BMOW). В его обязанности входило наблюдение за всеми смотровыми приборами и ведение вахтенного журнала боцмана на своем посту внутри мостика, и он подчинялся вахтенному офицеру (OOW).

Свидетель 5 сказал, что он поддерживал связь со всеми наблюдателями, включая Дерека Смита, Свидетеля 3 и Патрика Гоки, а также с другими дежурными наблюдателями. В своих показаниях Свидетель 5 говорит, что когда он заступил на вахту в тот вечер, к нему обратился его начальник, который сказал ему выйти на улицу и посмотреть, почему наблюдатели “болтают по внутренней связи об НЛО”. Свидетель 5 сказал, что он немедленно вышел на улицу, готовый “пожурить” наблюдателей.

Когда он приблизился к носовому обзорному посту правого борта, он сказал, что сразу же заметил большой круглый объект на высоте около 200 футов над летным полем перед ним. Он сообщил, что объект “светился оранжевым” и казался каким-то “размытым” и похожим на “сгусток”. Он не освещал полетную палубу корабля, а по цвету был похож на оранжевые рабочие фонари, используемые на корабле в ночное время. Он заметил, что летчики, работавшие внизу на полетной палубе, смотрели вверх на этот объект, но сказал, что в это время никаких воздушных операций не проводилось. По его словам, он не видел, чтобы UAP прилетал, улетал или совершал какие-либо движения в течение нескольких минут, когда он наблюдал за ним.

“Это было похоже на полупрозрачный сгусток, очень полупрозрачный”, – сказал он. “Вы могли видеть сквозь него, и он был… как лавовая лампа. У него было такое движение… Он казался почти вязким, но в воздухе, и он двигался”.

Свидетель 5 рассказал, что, хотя большинству гражданских лиц может показаться необычным, что офицеры не были встревожены видом этого объекта, он сказал, что все работали из-за недостатка сна и большого количества физически напряженной работы. Свидетель 5 сказал, что в то время он удивлялся бездействию офицеров, но пришел к выводу, что это “было выше моих сил”.

Однако еще более тревожным было то, что когда Свидетель 5 вернулся на свой вахтенный пост на мостике и начал записывать наблюдение в свой журнал, его начальник сказал ему “вырвать это”. (Примечание редакции: “Дебриф” связался с офисом по связям с общественностью ВМС Свидетеля 5, запросив разрешение на выступление военнослужащего на службе, но до сих пор не получил никакого ответа).

ПОИСК ДАТЫ

Установление точной даты инцидента, произошедшего почти два десятилетия назад, сопряжено с определенными трудностями. Карл Олесяк первоначально полагал, что это событие могло произойти во время предотвращения урагана “Изабель” в сентябре 2003 года. Когда сильный ураган угрожал восточному побережью, USS Ronald Reagan и 40 других кораблей покинули военно-морскую станцию Норфолк, чтобы переждать ураган.

Однако два других основных свидетеля, заявили, что они поднялись на борт корабля только в ноябре 2003 года. Основываясь на показаниях этих свидетелей, можно предположить, что событие произошло в период с декабря 03 года по май 04 года, когда Рейган покинул Норфолк и направился в Сан-Диего.

КАК ВЫГЛЯДЕЛ НЛО?

Различные описания объекта, сделанные первичными свидетелями, в основном совпадали. Если предположить, что свидетели точно описали объект, свидетелями которого они были, то он имел следующие видимые характеристики:

— Примерно размером с реактивный истребитель (10-40 футов в ширину).

— Зависал на высоте 100-200 над летным полем в носовой части острова

— Желтый, оранжевый, красноватый, огненный цвет

— Круглый или боковой овал, “сгусток”.

— Газообразный вид поверхности с движением на поверхности

— Похожий на горение вид поверхности – как на “научных видео о солнце”

— Края не ровные и не симметричные. Неровные края. нечеткие края

— Возможна полупрозрачность

— Самосветящийся – не отраженный свет

— Объект не освещает летное поле

— О звуке или запахе от объекта не сообщалось

— Два свидетеля наблюдали парящие и полукруговые движения при отлете объекта

— Два свидетеля наблюдали, как объект удалялся с большой скоростью

ВОЗМОЖНОЕ СОКРЫТИЕ?

Одним из самых загадочных аспектов этой встречи было отсутствие реакции со стороны командования ВМС США “Рейган”. Кароль Олесяк вспомнил, что капитана не было на мостике, и, насколько ему известно, его не вызывали и не информировали, пока он присутствовал. Он заявил, что на мостике не было ни общей кают-компании, ни оборонительных мер. Несколько свидетелей сообщили о шутках, в которых упоминался “Бермудский треугольник”. Олесяк сказал, что отсутствие реакции всех присутствующих напомнило ему народную сказку “Новая одежда императора”, в которой император путешествует по городу в “невидимой” одежде, а горожане не обращают на него внимания, боясь, что он уставится и признает, что на самом деле он голый.

Луис Элизондо – бывший специальный агент контрразведки армии США и бывший сотрудник Управления заместителя министра обороны США по разведке. Он также является бывшим директором программы Advanced Aerospace Threat Identification (AATIP), правительственной программы, которая, по его словам, когда-то изучала военные наблюдения UAP.

Элизондо рассказал, что ему известно о подобных случаях, когда предпринимались попытки игнорировать происходящие события.

“Как бы невероятно это ни казалось, это не первый случай, когда сообщения о людях, ставших очевидцами UAP, ведут себя подобным образом”, – сказал Элизондо. “Есть случаи, с которыми мы столкнулись в AATIP, когда некоторые наблюдатели были практически заворожены или, я думаю, в менее драматическом смысле, почти как загипнотизированные событием до такой степени, что после события, только после события, люди как бы почесывали голову и говорили, о Боже, неужели мы только что видели то, что видели?”.

Еще одно тревожное замечание свидетелей – они говорят, что видели и слышали, как офицеры инструктировали команду не заносить это событие в официальный судовой журнал. Кроме того, Патрик Гоки был на мостике и, по его словам, наблюдал, как один офицер приказал своим подчиненным удалить страницы из его журнала.

“Я помню, как один из офицеров на палубе приказал кому-то вырвать страницы из палубного журнала, – вспоминает Гоки, – что для меня было самым удивительным, потому что на флоте мне всегда говорили, что все, что ты пишешь в журнале, является законной записью, и ты не можешь, ну, знаешь, просто уничтожить его, вырвав что-нибудь подобное. Так что для меня это было самым удивительным”.

Свидетель 5, который был помощником боцмана на вахте, вспомнил, что когда он записал наблюдение в свой “Зеленый журнал” или официальный журнал боцманской вахты, старший офицер приказал ему: “Вырви это дерьмо”. Он сказал, что это был не официальный судовой палубный журнал, который ведут квартирмейстеры, а менее формальный, который вели члены вахты.

Свидетель 3 сказал, что наблюдателям сказали не записывать это, а Кароль Олесяк, который вел официальный судовой журнал, говорит, что он тоже не записал это наблюдение.

“Я спросил, должен ли я записывать это в журнал? Вы знаете, и я думаю, что я мог спросить у офицера, и я не помню точно, что он ответил, но впечатление, которое я получил, было, что это не должно быть в официальном журнале”. “Кароль Олесяк QM3

Элизондо сказал, что он знаком со случаями UAP, которые он изучал, когда само клеймо официального сообщения о случае в журнале регистрации избегалось, чтобы сохранить запись чистой от того, что считалось “посторонней темой или недостоверной темой”.

“На самом деле есть термин, который они использовали, который … был в основном “зарегистрируй и вычеркни””, – объясняет Элизондо. “То есть, по сути, от них требовалось регистрировать эти инциденты, но потом, по сути, они вычеркивали их, как будто этого не было. То есть, они выполняли приказ регистрировать, но потом вычеркивали. Так что, по сути, вы знаете… они делают то, что им говорят делать, но в то же время об этом не сообщают”.

СХОДСТВО С ДРУГИМИ ИНЦИДЕНТАМИ

С 2017 года стали известны новые подробности нескольких инцидентов, связанных с военнослужащими ВМС США, которые утверждают, что наблюдали UAP во время несения службы. Эти события включают известный инцидент 2004 года с участием 11-й ударной группы авианосцев ВМС, широко известный как “инцидент Нимица”, а также серию радиолокационно-визуальных встреч, о которых сообщили военнослужащие ВМС на борту корабля USS Theodore Roosevelt, произошедших в 2014-2015 годах. С 2020 года сообщалось о нескольких подобных инцидентах с участием персонала ВМС США, а также подтвердил участие Пентагона в текущих расследованиях таких инцидентов.

Светящиеся ПЛА, о которых сообщил экипаж корабля ВМС США “Рональд Рейган”, имеют сходство с другими сообщениями о столкновениях с ПЛА военных, произошедших несколько десятилетий назад. В марте 1967 года лейтенант Роберт Салас был заместителем командира ракетного боевого экипажа на пусковой установке ракеты “Оскар Рейс” на базе ВВС Малмстром, штат Монтана. Это был шахтный комплекс МБР “Минитмен”, и, по словам Саласа, охранники базы связались с ним по радио и сообщили о “светящемся красном шаре” над входными воротами базы. Вскоре после этого звонка он сообщил, что 8-10 ракет МБР “Оскар Рейс” вышли из строя.

Другой охранник с расположенной неподалеку пусковой установки “Эхо Рейс” позже сообщил ему, что заметил пролетающий мимо объект “красного или оранжево-красного цвета”, который “светился” и выглядел “как огненный шар”, “не имел четкой формы и казался круглым”. Затем еще 8-10 ядерных ракет были отключены на космодроме Эхо. Эти задокументированные случаи отключения ракет, якобы связанные с наблюдениями UAP, остаются необъясненными и подробно описаны в книге Саласа “Потускневший гигант”, написанной в соавторстве с Джеймсом Клотцем.

Сообщалось, что похожие на огненные шары объекты оранжевого цвета появлялись и на других военных ядерных объектах. 28 октября 1975 года на авиабазе Лоринг, штат Мэн, сержант Стивен Эйхнер, командир экипажа бомбардировщика B-52, работал вместе с сержантом Р. Джонсом и другими членами экипажа, когда Джонс заметил “красно-оранжевый объект” над зоной хранения ядерного оружия. По словам Эйхнера, он выглядел как “вытянутый футбольный мяч”.

Экипаж пустился в погоню и вскоре заметил объект в 300 футах от них, который висел в 5 футах над землей. Он не издавал никаких звуков и был “красновато-оранжевого цвета” размером примерно в 4 длины автомобиля. Эйхнер описал объект, “как будто все цвета смешались вместе, как будто вы смотрите на пустынную сцену… Перед объектом были волны, и все цвета смешались вместе. Объект был твердым, и мы не слышали никакого шума, исходящего от него” (события, о которых идет речь, а также соответствующие правительственные документы были подробно описаны исследователями Барри Гринвудом и Ларри Фосеттом в их книге “Явное намерение: The Government Coverup of the Ufo Experience).

Элизондо рассказал, что он знаком с этими типами НЛА, добавив: “То, что казалось этими шарами или светящимися шарами почти, как бы, плазмоподобными шарами, и некоторые даже предположили, что они похожи на что-то, с чем мы знакомы, (и) могут быть сравнены с беспилотными летательными аппаратами, БПЛА, или дронами, в основном, зондами, если хотите, которые связаны с НЛА и, потенциально, даже запущены и развернуты с настоящего корабля НЛА”.

Линда Томпсон, полевой следователь MUFON, которая изучила частную базу данных организации по наблюдениям НЛО на предмет наличия сообщений об “огненных шарах”, рассказала, что с “1/1/95 по 4/24/22 было получено в общей сложности 91 190 сообщений с 4 773 шарами и 839 сатурноподобными. Например, несколько из них могут подходить под описание, а несколько также описаны как шар”.

Другой национальной базой данных по сообщениям о НЛО является Национальный центр сообщений об НЛО (NUFORC). Согласно сайту NUFORC, “Основной функцией Центра на протяжении последних четырех десятилетий было получение, регистрация и, по возможности, подтверждение и документирование сообщений от людей, которые были свидетелями необычных, возможно, связанных с НЛО событий”. Из 138 017 сообщений в Интернете 9 605 имеют форму “огненного шара”, что составляет около 6,96 % всех случаев.

ВЫВОДЫ

Столкновение с USS Ronald Reagan в 2004 году является одновременно глубоким, но также вызывает недоумение, учитывая показания свидетелей. Случаи UAP часто критикуют из-за отсутствия вещественных доказательств, и этот случай не является исключением. Однако, что отличает эту встречу, так это огромное количество и качество свидетелей. Большинство из них прошли подготовку в качестве наблюдателей, чтобы обнаружить известные самолеты.

Из десяти ветеранов ВМФ пятеро являются основными свидетелями, которые лично видели объект и независимо друг от друга вспоминали это событие. Некоторые из этих людей никогда не говорили об этом инциденте за 18 лет, прошедших с момента происшествия. Хотя большинство из них не помнят точной даты и времени, они утверждают, что помнят то, что видели. Детали немного различаются, но не было никаких серьезных различий в показаниях или явных признаков обмана. По словам каждого из них, гораздо больше их товарищей по кораблю были свидетелями этого события с летной палубы или других мостиков и отделений. По их словам, по разным оценкам, во время многочасового события присутствовало от 50 до 300 человек.

Отсутствие реакции со стороны вахтенных офицеров и приказ не регистрировать это событие также вызывает недоумение, но, возможно, объясняется нежеланием признать странное явление в эпоху, когда люди, сообщавшие о наблюдениях НЛО, все еще подвергались стигматизации. По словам пилотов и офицеров, с которыми мы беседовали, это также может повлиять на продвижение по службе.

Сегодня ясно одно: о подобных инцидентах в обязательном порядке сообщается в соответствии с недавно разработанными руководящими принципами ВМС и направляется в новую Группу синхронизации идентификации и управления воздушными объектами (AOIMSG) при Офисе заместителя министра обороны по разведке и безопасности (OUSD(I&S)). Согласно служебной записке заместителя министра обороны Кэтлин Хикс, перед этим отделом поставлена задача координировать работу с другими федеральными агентствами для “обнаружения, идентификации и атрибуции” ПЛА, а также “оценивать и, при необходимости, смягчать любые связанные с ними угрозы безопасности полетов и национальной безопасности”.

Одно можно сказать наверняка: если бы инцидент с USS Ronald Reagan произошел сегодня, вряд ли общественность когда-либо узнала бы подробности, подобные тем, что представлены здесь, поскольку теперь они будут держаться в секрете. В недавних инструктивных карточках ВМС, полученных в результате запроса исследователя Марка Чекотти (Marc Cecotti) из отдела по связям с общественностью Управления информации и Управления информации ВМС (CHINFO), описывается “помощь в ответах на запросы СМИ, связанные с UAP”, и говорится, что “информация, полученная в любой форме и из любого источника, связанная с UAP, является секретной”.

Другими словами, в будущем от военнослужащих не будет поступать несанкционированная информация о ПБН, поскольку все отчеты военных о ПБН теперь будут считаться секретными. В свете этого, значение приводимых здесь показаний, которые были получены от многих военнослужащих и женщин на борту корабля USS Ronald Regan в 2004 году, имеет ключевое значение для обеспечения более широкого понимания общественностью того, что, по словам бесчисленного количества военнослужащих, они испытали во время службы.

Источник

Оригинальная публикация на английском