Тантролог. Древнеиндийские виманы – миф или реальность?
см. пред. статью Виманика-Шастра – миф или реальность?
В продолжение темы, в «Виманика-Шастре» содержатся многочисленные ссылки на 97 работ древних ученых и экспертов по вопросам строительства и эксплуатации летательных аппаратов (виман), материаловедения, метеорологии, из которых, по меньшей мере, 20 касаются строения и принципа действия виман.
В 3000 шлоках «Виманика-Шастры», разделенных на 5 глав, перед глазами удивленных ученых предстают подробные описания странных летательных аппаратов древности, напоминающих по своим техническим характеристикам современные НЛО. Аппараты называются «виманами» и обладают целым рядом поразительных качеств, среди которых перечислены 32 основных секрета, делающих «виманы» еще и грозным оружием.
Храм Тирумалы Венкатешвары в Андхра-Прадеш (Индия) иллюстрация рукма-виманы из Виманика Шастры /zen.yandex.ru/
«Виманика-Шастра» – не единственный древний текст, который посвящен виманам. Например, в «Самарангана-Сутрадхаре», одном из основных древних текстов Васту-Шастры (Науки архитектуры, градостроения, планирования и размещения) также подробно написано как строить виманы.
«Самарангана-Сутрадхара» посвящена не только жилищной и храмовой архитектуре, городскому планированию, но и обсуждению канонов живописи и принципов создания механических устройств, называемых янтрами. Это произведение представляет собой научный трактат и состоит из 230 глав.
В нем рассказывается о конструкции и устройстве виман, рассматриваются под всеми возможными углами зрения воздушные путешествия на виманах, взлёты, перелёты на тысячи километров, говорится о нормальной и экстренной посадке, и даже о возможных столкновениях с птицами.
В «Самарангана-Сутрадхаре» даются удивительно подробные описания пассажирских кают, помещений для багажа и грузов, комфортабельных стульев, вентиляционных устройств и иллюминаторов. Даются также сведения о силе тяги, требуемой для полета, о способе поддержания стабильной тяги в полете и о том, как контролировать действия летательного аппарата.
Информация о виманах и подробные инструкции по управлению виманами содержится и в других древних текстах, например, «Вимана-Чандрике», «Вйомаяна-Тантре», «Вйомаяна-Аркапракашике», «Кхетаяна-Прадипике», «Мани-Бхадра-Карике», «Шаунака-Сутре», «Янтра-Кальпе» и др.
Древние тексты содержат множество технических подробностей и такие понятия, которые в переводе означают «тяга», «графит», «покрытые медью катушки», «кристаллические индикаторы» и пр.
Надо сказать, что подобные тексты находят не только в Индии. Например, китайцы обнаружили в Лхасе (Тибет) несколько древних текстов на санскрите. В этих текстах много говорится о конструкции межпланетных космических кораблей! Также приводятся описания двигателей, судя по всему, антигравитационных, в основу работы которых положена некая энергия под названием EGO. В текстах эти летательные аппараты именуются «астра».
Согласно этим текстам, у богов имелись по крайней мере четыре различных типа летательных аппаратов – «Рукма-Вимана», «Сундара-Вимана», «Трипура-Вимана» и «Шакуна-Вимана». Первые два имели коническую обтекаемую форму, были трехъярусными. Двигатели располагались в основании виман. «Трипура-Вимана» – более крупный, многоцелевой корабль.
Иллюстрации шакуна-виманы из Виманика-Шастры /bibliotecapleyades.net/
В древнеиндийских текстах более или менее подробно описаны разные виды виман (как по величине, весу, внешнему виду, конструкции, так и назначению, например, многоцелевые, которые могут быть использованы как для воздушных, так и для подводных путешествий, или, например, огромные «маточные корабли», которые могли нести больше ста других кораблей): «агнихотры-виманы», «алагху-виманы», «астра-виманы», «ваиликси-виманы», «дару-виманы», «мауртхвика-виманы», «рукма-виманы», «саундалика-виманы», «сомака-виманы», «сундара-виманы», «трипура-виманы», «шакуна-виманы» и др.
В древнеиндийских текстах более или менее подробно описано устройство именно механических виман типа «критака»: как изготовить днище, ось-мачту, несущую конструкцию, корпус, колёса, верхнее куполообразное окно, боковые иллюминаторы, солнечные батареи, двигатель с системой охлаждения, генератор, турбонаддув, уловители, поглотители, излучатели и отражатели солнечных лучей и стихийных сил Природы.
Также описаны обогреватели, система вентиляции, навигационные приборы, складывающиеся и раскладывающиеся крылья, хвостовое оперение, механизмы их управления, «электропроводка», система жизнеобеспечения пилота и пассажиров, вооружение, механизмы маскировки и отражения атак противника, пожаротушения, создания дымовой завесы, наведения ужаса на врага посредством звукового, электромагнитного и психотропного воздействия.
Также сказано как, когда, чем и в какой последовательности окрашивать виману. Даётся устройство одно-, двух-, трёх- и многопалубных виман. Рассматриваются различные типы двигателей на аэродинамической, реактивной, электромагнитной тяге, а также двигатели, работающие на парах воды, масла, на ртутной и гравитационной тяге.
Объясняется устройство и предназначение механизмов кондиционирования солнечных вспышек, защиты от грозовых разрядов, ливней и ураганов, завихрений, восходящих и нисходящих воздушных потоков. Описывается устройство системы постоянной и экстренной связи пилота с экипажем и с землёй.
Во 2-й Главе «Виманика-Шастры» говорится о 32-х секретах, которые должен знать пилот, иначе ему нельзя доверить управление виманой. Часть из них мы можем понять, так как они входят в систему обучения и подготовки современных пилотов: например, необходимость учитывать метеоусловия во время полета, чтобы не попасть в зону грозы или воздушных потоков, которые могут повредить или уничтожить машину.
Но другие секреты касаются знаний, которые нам сейчас непонятны или неизвестны. Так, например, 7-й секрет рассказывает, как сделать виману невидимой для врага; 10-й и 11-й секреты касаются свойства («сжимания» или «расширения»), с помощью которого вимана может увеличивать или уменьшать свои размеры. Что-то подобное, но в значительно меньших масштабах могут делать разве что современные самолеты с изменяемой геометрией крыла.
«Секрет 7-й: согласно «Шакти-Тантре», создавая взаимодействие энергии солнца, силы воздушного потока и водяных паров атмосферы, пилот должен уметь образовывать вокруг виманы облачную завесу, делающую её невидимой.
Секрет 9-й: как сказано в «Шакти-Тантре», пилот должен уметь проецировать световой луч «Рохини», с помощью которого делать видимым всё, что находится перед виманой.
Секрет 11-й: согласно «Акаша-Тантре», когда вимана находится в центральном воздушном потоке 1-го или 3-го атмосферных слоёв, пилот должен уметь при необходимости увеличить её размеры в соответствии с наставлением «Вальмики-Ганита».
Секрет 22-й: пилот должен уметь привлечь воздушную силу «дандавактра» и другие 7 сил воздуха, соединить их с силой солнечных лучей и, пропустив их через тантрический центр виманы, добиться, чтобы она двигалась зигзагами, как змея.
Секрет 29-й: согласно «Акаша-Тантре», пилот должен уметь смешать раствор слюды со специальными отварами, нанести полученное вещество на внешнее покрытие виманы, состоящее из пластинок слюды и, подвергнув это покрытие действию солнечных лучей, добиться того, чтобы вимана слилась с цветом неба и стала неразличимой».
3-я Глава повествует о маршрутах виман как в пределах Земли, так и за её пределами. Древние источники утверждают, что существовали летательные аппараты для странствий в пределах «Сурья-Мандалы» и «Накшатра-Мандалы». Что это за пределы? «Сурья» на Санскрите означает Солнце, «мандала» – сфера, область, «накшатра» – звезда. Нет ли здесь указания на полеты внутри Солнечной Системы и в Межгалактическом Пространстве?
4-я Глава полностью посвящена источникам энергии, дающим возможность вимане взлетать, перемещаться, совершать манёвры, изменять форму, отражать нападения врага, уничтожать вражеские виманы и приземляться. Объясняются способы получения, распределения, изменения и использования энергии. Подробно разъясняется, как с помощью полученной энергии воздействовать на силы Природы: накапливать и использовать их в необходимых целях.
В 5-й Главе рассказывается, как и из чего изготовить все части и механизмы виманы. Целая глава «Виманика-Шастры» посвящена описанию прибора с названием «гухьягарбхадарш-янтра», с помощью которого с летящей виманы можно было определять местонахождение укрытых под землей предметов.
Целая глава «Виманика-Шастры» посвящена описанию уникального прибора «гухьягарбхадарш-янтра», который устанавливался на виманах. С его помощью можно было с высоты определять местонахождение укрытых под землей предметов.
По мнению некоторых экспертов, речь идет о радаре, способном реагировать на замаскированные средства ПВО противника. Прибор состоял из 12 блоков. Их детали содержали своего рода полупроводники «чамбак-мани» – сплавы, которые были проводниками-источниками ШАКТИ – «силы». В данном случае, по мнению специалистов, речь идет об «источнике мощного излучения», способном выявлять укрытые под землей предметы.
Доктору Narin Sheth понадобилось три года, чтобы определить 14 материалов, из которых, согласно формуле в «Виманика-Шастре», состоит сплав «чамбак-мани». Затем при содействии Индийского технологического института в Бомбее ученому удалось изготовить его. Сплав описан как «твердый материал черного цвета с магнетическими свойствами, не растворимый в кислоте».
«Гухьягарбхадарш янтра» – это лишь один из 32 приборов, которые, согласно описаниям в «Виманика-Шастре», могли быть установлены на летательном аппарате. Другие, по нынешним понятиям, выполняли функции радара, фотоаппарата, прожектора. Были там еще и некие зеркала с линзами для визуальных наблюдений. Так, одно из них, называемое «Зеркало Пинджулы», предназначалось для защиты глаз пилотов от ослепляющих «дьявольских лучей» противника.
Из-за обилия в древнеиндийских текстах непереводимых санскритских слов, понять в полном объеме знания древних не так-то просто, тексты описывают технологии, которые не только находятся далеко за пределами современной науки, но и за пределами научного воображения современных фантастов, включая современные «космические» концепции.
Тем не менее, в древнеиндийских текстах содержатся сведения, которые обнаруживают весьма любопытные параллели с описаниями НЛО. Как расценивать все эти описания? Проще всего – списать их на воображение и фантазию древних авторов, но ведь эти описания содержат вполне реальную технологическую основу…
Вадим Чернобров (1965-2017гг.), инженер конструктор аэрокосмических летательных аппаратов, координатор Общероссийского научно-исследовательского объединения «Космопоиск», считал, что сведения о виманах дошли до нас в сильно искаженном виде:
«Можно, конечно, спорить о том, как выглядели виманы. Но до нас дошло огромное количество наглядных подсказок. Ведь виманой называют не только управляемые летательные аппараты в индийских древних преданиях, но и еще святилища ступы, главную часть храмов. Тысячи таких виман сохранились по настоящее время.
Архитектурно они похожи на вертикально вытянутые диски, колокола или маковки наших церквей. Проекты перспективных аэрокосмических многоразовых летательных аппаратов подобного вида сейчас только разрабатываются (Nexsus, Feniks, VTOVL, SERV), но двигатели для них пока еще не готовы!». (Комсомольская правда 16.11.2017г.).
Храм Минакши в честь Богини Парвати (Тамилнад, Индия) /ru.wikipedia.org/
продолжение темы см. в статье Янтрика-, мантрика-, тантрика-виманы – миф или реальность?
- виманы,летательные аппараты,виманика шастра,гухьягарбхадарш янтра,шакти
- 1 выбрать главное изображение - у меня висит окно и больше ничего не дает возможность выбора, 2. вставить подпись под картинкой и дать ссылку на источник у меня не получается, см. почту. Разделить на подзаголовки и как их назвать не знаю
Leave a reply
Для отправки комментария вам необходимо авторизоваться.