Александр Колтыпин. Неогеновые дороги Сицилии

Древние жители разъезжали по Сицилии на автомобилях и мотоциклах миллионы лет назад

В предыдущей статье я представил подробный отчет об отпечатках обуви и босых человеческих ног в горных породах Сицилии по материалам моей экспедиции туда в октябре 2017 г. . В этой статье я акцентирую ваше внимание на обнаруженные нами в разных участках острова каменных дорогах и колеях.

Каменные дороги и колеи  в горных породах Сицилии

Каменные дороги и колеи ранее были описаны во многих районах Земли. В предыдущих экспедициях мы изучали их в Испании, Италии, Крыму, Турции. Аналогичные дороги и колеи есть в Португалии, Франции, Германии, Австрии, Болгарии, Азербайджане, Грузии, Армении, Казахстане, Индии, Бразилии, Мексике, США, и некоторых других странах, то есть они встречаются практически по всему земному шару. Я посвятил каменным дорогам и колеям множество отчетов,  несколько статей

https://history.eco/aleksandr-koltypin-avtomobilnye-dorogi-neogenovogo-vremeni-v-czentralnoj-turczii/ ,

https://history.eco/aleksandr-koltypin-gumanitarnaya-missiya-v-neogene-geroi-spasavshie-ukryvshihsya-v-podzemelyah-zalozhnikov-potopa/,

http://www.dopotopa.com/kamennye_kolei_kryma_-_dorogi_neogenovogo_perioda.html ,

http://www.dopotopa.com/globalnaya_set_neogenovyh_kamennyh_dorog_i_koley_sredizemnomorskogo_regiona.html

и фильмов

https://www.youtube.com/watch?v=3kEEQhOHOSU (4 серии),

в которых показал, что большинство из них имеет средне-позднемиоценовый возраст, и предложил использовать каменные колеи в качестве реперов при картировании средне-позднемиоценовых толщ. Таким образом, колеи были оставлены автомобилями, вездеходами, мотоциклами и другими транспортными средствами на мокрых грунтовых дорогах между 15 и 5 млн. лет назад.

При подготовке к экспедиции в Сицилию мы проанализировали информацию от побывавших там исследователей и из Интернета, из которой следовало, что на этом острове имеются отдельные небольшие участки каменных дорог и колей в известняках и песчаниках. Они были известны в Археологическом парке Неаполис и среди руин древнего города Понта Скеа в Сиракузах, среди руин древнего города Ното Антика, а также в долине Семи храмов возле Агридженто .

Поэтому, мы первым делом посетили эти объекты. Там мы действительно обнаружили дороги и колеи, фотографии которых были опубликованы в Интернете. Однако, как оказалось дальше, это была лишь малая часть того, что нам предстояло увидеть. В Понта Скеа, Ното Антика, Археологическом парке Неаполис каменных дорог и колей было гораздо больше, и мы смогли проследить некоторые из них на сотни метров.

Кроме того, мы обнаружили каменные дороги и колеи практически во всех остальных районах, в которых побывали – на огромной территории под названием Замок Эуриало в 7 км от Сиракуз, в некрополе Панталика возле Сортино, в археологической зоне Каве де Кусо в Мазаро дель Вало и на острове Фавиньяна.

Через несколько дней после нашего прилета в Катанию мы осознавали, что почти вся Сицилия, как и соседняя с ней Мальта, буквально изъезжена древними транспортными средствами. Следы от проезда двухколесных, одноколесных и гусеничных транспортных средств были везде, где сохранились древние поверхности выравнивания из известняков, песчаников, гравеллитов, конгломератов и других пород.

Геология Сицилии

Прежде чем продолжить знакомить вас с обнаруженными и изученными нами древними каменными дорогами и колеями, давайте немного разберемся в геологии Сицилии, и возрасте тех отложений, в которых встречаются каменные колеи.

Итак,

Территория Сицилии полностью охвачена геологической съемкой 1: 100 000 масштаба, которая началась в 1877 и завершилась в 1976 году, и частично геологической съемкой 1:50 000 масштаба, которая продолжается до сих пор. Наряду с геологическими картами 1:100 000 и 1:50 000 масштабов, имеются геологические карты Италии и Сицилии 1: 1 000 000 масштаба, изданные в 1961 году и 2011 году, и геологическая карта Италии и Сицилии, опубликованная в 2005 году.

http://www.isprambiente.gov.it/Media/milione/milione4ed/milione.htm ,

http://www.isprambiente.gov.it/Media/milione/milione5ed/milione.htm,

http://193.206.192.231/carta_geologica_italia/tavoletta.php?foglio=277 ,

http://193.206.192.231/carta_geologica_italia/tavoletta.php?foglio=273 ,

http://193.206.192.231/carta_geologica_italia/tavoletta.php?foglio=271 ,

http://193.206.192.231/carta_geologica_italia/tavoletta.php?foglio=265 ,

http://193.206.192.231/carta_geologica_italia/tavoletta.php?foglio=256 ,

http://www.isprambiente.gov.it/Media/carg/636_AGRIGENTO/Foglio.html,

http://www.isprambiente.gov.it/Media/carg/604_ISOLE_EGADI/Foglio.html,

http://www.isprambiente.gov.it/Media/carg/605_PACECO/Foglio.html )

Более ранние и поздние карты Сицилии, как и остальной территории Италии, несколько отличаются друг от друга. Так на геологических картах 1:100 000 масштаба и на более ранней карте 1:1 000 000 масштаба исследованные нами территории с развитием каменных дорог и колей находятся главным образом в полях развития миоценовых, реже миоцен-плиоценовых известняков, мергелей, песчаников и конгломератов, включенных в возрастной диапазон от 15 до 5, реже 3, миллионов лет.

На геологических картах 1:50 000 масштаба и на более поздней карте 1:1 000 000 масштаба они находятся преимущественно в полях развития миоцен-раннеплейстоценовых известняков и терригенных пород, входящих в возрастной диапазон от 15 до 1 миллиона лет. Однако, среди них встречаются многочисленные выходы средне-позднемиоценовых известняков и песчаников в возрастном диапазоне от 15 до 5 миллионов лет и довольно сложно определить, в породах какого возраста находятся дороги и колеи.

Изучение геологической позиции, тектоники, вторичных изменений и эрозии каменных дорог и колей Сицилии в экспедиции 2017 года показало, что они ничем не отличаются от каменных дорог и колей Турции, Крыма, Мальты, Центральной Италии и Испании в туфах, известняках и терригенных породах среднего-позднего миоцена, имеющих возраст от 15 до 7 млн. лет. На основании этого можно предположить, что большей части каменных дорог и колей в Сицилии тоже не меньше 5-7 миллионов лет.

Где были обнаружены каменные дороги и колеи

Давайте поговорим теперь об отдельных районах, где нами были обнаружены каменные дороги и колеи.

Порта Скеа

Это руины древнего города и каменные дороги и колеи Порта Скеа https://www.google.ru/maps/place/96100+%D0%A1%D0%B8%D1%80%D0%B0%D0%BA%D1%83%D0%B7%D1%8B,+%D0%A1%D0%B0%D1%80%D0%B0%D0%BA%D1%83%D0%B7%D0%B0,+%D0%98%D1%82%D0%B0%D0%BB%D0%B8%D1%8F/@37.0957512,15.2627424,15z/data=!4m5!3m4!1s0x1313ce8da28bdf79:0xd1736683b2c58b87!8m2!3d37.0754739!4d15.2865861, расположенные между северной окраиной Сиракуз и море (показать на карте). Данная территория со всех сторон огорожена колючей проволокой. Нам удалось пройти в Понта Скеа через созданный кем-то до нас небольшой проход в колючей проволоке.

Территория представляет собой плато сильно эродированных и заросших травой известняков, на поверхности которых находится много руин разнообразных скальных сооружений – комнат, коридоров, стен и идущих между ними колей в известняках. На большей части плато колеи плохо различимы, сильно сглажены эрозией или перекрыты четвертичными отложениями, и заросли травой. Однако, в некоторых местах они хорошо видны на протяжении 10 и более метров, колеи местами пересекают друг друга или идут параллельными курсами. Ширина большей части колей 16-18 см, расстояние между ними 140-150 см, как и у большинства изученных нами ранее колей в других странах. Расстояние между колесами соответствует расстоянию между колесами современных легковых автомобилей.

С плато серпантином вниз спускается каменная дорога шириной от 3 до 5 м с двумя идеально ровными практически вертикальными бортами высотой от пол метра до 2-5 м, на всем протяжении которой хорошо видны колеи. В некоторых местах у основания дороги сохранились остатки желобов, которые раньше отводили воду. Между колеями хорошо различимы двойные округлые отпечатки, которые, судя по форме следов и динамике шага, вряд ли являются следами животных и больше всего напоминают отпечатки механических ног подъемника типа домкрата, который использовался, чтобы вытаскивать машину, застрявшую в мокром вязком грунте.

Археологический парк Неаполис в Сиракузах

Вторая область, где мы изучали каменные дороги и колеи – Археологический парк Неаполис в Сиракузах https://www.google.ru/maps/place/Neapolis+Archaeological+Park/@37.0753514,15.2736073,16z/data=!4m5!3m4!1s0x1313ce851fa81337:0x44dd0469029b7c84!8m2!3d37.0753514!4d15.2779847. Основная часть дороги находится между Греческим амфитеатром и Райскими каменоломнями. Лучше всего колеи сохранились в рукотворном известняковом каньоне шириной около 3-3,5 м и высотой до  5 м, на вертикальных стенах которого вырезаны многочисленные квадратные ниши и находятся входы в искусственные подземные помещения. Дальше каньон с колеями перекрыт деревянным забором. Однако, нам удалось посмотреть на него сверху. Примерно через 50 метров после забора дорога в известняках разветвляется на две, одна придерживается первоначального направления, а вторая идет параллельно горизонтальной узкой площадке между греческим амфитеатром и гротом Нимфео. На всем ее протяжении хорошо различимы колеи.

Проследить эти две дороги дальше не представляется возможным, поскольку они находятся на закрытой охраняемой территории. Тем не менее, можно предположить, что одна из них проходит между шоссе и так называемой могилой Архимеда, пересекает забор и скрывается под современным шоссе и домами города Сиракузы.

Выходя из устья рукотворного каньона, дорога раньше продолжалась между греческим амфитеатром и гротом Нимфео, о чем свидетельствуют периодически попадающиеся сильно эродированные фрагменты колей в известняках. Дальше древняя дорога опять зажимается двумя искусственными известняковыми бортами высотой от 2 до 3 м, однако, здесь она покрыта современным асфальтом. Затем древняя дорога заворачивала к нижней части амфитеатра, о чем свидетельствуют ее фрагменты, перекрытые современным асфальтом.

Изучение колей в каньоне показало их однотипность колеям Эски-Кермен в Крыму. И те, и другие находятся в подверженных сильной эрозии известняках, и те, и другие имеют сильно сглаженные контуры, говорящие об их очень большой древности, и те, и другие пересекаются многочисленными прожилками с минерализацией, свидетельствующими, что после проезда транспортных средств вся эта территория испытала тектоно-магматическую активизацию.

На участке дороги, проходящей между могилой Архимеда и шоссе, и скрывающейся под асфальтом и домами, хорошо сохранились отпечатки гусениц.

Еще один участок археологического парка Архимеда, где сохранились колеи – Римский амфитеатр. К сожалению, большей частью это закрытая, огороженная тремя рядами заборов территория, и нам удалось пройти лишь по одному краю амфитеатра. Тем не менее, этого было достаточно, чтобы обнаружить фрагменты парных колей, вплотную примыкающие к верхним рядам амфитеатра и перекрытые современной асфальтовой дорогой. По нашему мнению, они использовались при строительстве амфитеатра.

Замок Эуриало

Третья большая область, в которой мы неожиданно нашли большое количество фрагментов колей – это эродированные известняки археологической зоны под названием Замок Эуриало в 7 км от Сиракуз https://www.google.ru/maps/@37.0897264,15.2238181,15z. Практически вся эта территория огорожена капитальным железным забором на цементном основании, а местами – колючей проволокой. Нам удалось зайти на нее со стороны шоссе, там, где забор из колючей проволоки был кем-то повален. Нашему взору открылось огромное поле сильно изъеденных эрозией и поросших травой известняков с остатками впадин, котлованов, подземных комнат и других сооружений. На поле регулярно встречались обрывки парных колей, также, как и вмещающие известняки, сильно изъеденных эрозией.

Известняки Эуриало, как и известняки Порта Скеа, представляют собой древние поверхности выравнивания или неогеновую сушу. Во многих местах они перекрываются рыхлыми четвертичными отложениями. А выходящие на поверхность бронирующие слои этих известняков, как правило, слагают протяженные полосы шириной в несколько десятком метров и длиной в несколько сотен метров. На многих таких полосах встречаются фрагменты сильно эродированных – под стать сами известнякам – парных колей протяженностью в несколько метров, редко первые десятки метров. Дальше они полностью размыты эрозией или перекрыты четвертичными отложениями.

Возле руин расположенного здесь скального города, огороженного еще одним капитальным забором, окаменевших колей стало еще больше. Нам удалось обойти забор, там, где он примыкал к скалам, и мы попали в «запретное королевство». Это было царство всевозможных скальных сооружений и окаменевших, заросших травой, порой довольно глубоких парных колей, которые расходились в разные стороны и пересекались.

Некрополь Панталика

Следующей областью развития парных и одиночных колей шириной от 9-12 до 16-18 см был так называемый некрополь Панталика возле Сортино https://www.google.ru/maps/place/%D0%9D%D0%B5%D0%BA%D1%80%D0%BE%D0%BF%D0%BE%D0%BB%D1%8C+%D0%9F%D0%B0%D0%BD%D1%82%D0%B0%D0%BB%D0%B8%D0%BA%D0%B0/@37.1415491,15.0275234,17z/data=!3m1!4b1!4m5!3m4!1s0x13117d71eb5467f9:0x35251119fc7517e1!8m2!3d37.1415491!4d15.0297121. Эта очень большая территория расположена с разных сторон двух глубоких каньонов. Мы не смогли добраться до официального входа в некрополь и нам снова пришлось преодолевать забор из колючей проволоки. Однако, мы были вознаграждены за это, так как вскоре попали на идущую вдоль края каньона древнюю узкую дорогу в известняках. На ней нам эпизодически попадались парные и одиночные, как правило, сильно сглаженные эрозией, колеи, напоминающие следы квадроциклов и мотоциклов, а порой и велосипедов. Мы прошли по большей части этой дороги, спустились по ней в каньон и периодически встречали подобные следы.

Ното Антика

Еще одна область, где мы увидели каменную дорогу и колеи в известняках и петляющий серпантинами каменный пешеходный спуск к реке Каве Карусело  с сохранившимися на нем фрагментами колей мотоциклов и велосипедов – руины древнего города Ното Антика https://www.google.ru/maps/place/Parco+Archeologico+di+Noto+Antica/@36.9386675,15.0178545,16z/data=!4m8!1m2!2m1!1z0J3QvtGC0L4g0JDQvdGC0LjQutCw!3m4!1s0x131180ae6b186435:0x2db998f90e9f4968!8m2!3d36.9386675!4d15.0222319. Каменная дорога, расположенная при входе в археологический парк, мало чем отличается от всех остальных дорог, которые мы видели раньше, а вот пешеходный спуск, который когда-то представлял собой грязную грунтовую дорогу, заставил нас задуматься над тем, как древние жители этих мест умудрялись спускаться по узкой крутой дороге к реке на велосипедах и мотоциклах.

Долина Семи Храмов у Агридженто

Следующее место распространения окаменевших колей – на сей раз в песчаниках, гравеллитах и конгломератах – долина Семи Храмов у Агридженто https://www.google.ru/maps/search/%D0%B4%D0%BE%D0%BB%D0%B8%D0%BD%D0%B0+%D0%A1%D0%B5%D0%BC%D0%B8+%D0%A5%D1%80%D0%B0%D0%BC%D0%BE%D0%B2+%D1%83+%D0%90%D0%B3%D1%80%D0%B8%D0%B4%D0%B6%D0%B5%D0%BD%D1%82%D0%BE/@37.2895714,13.5740395,14z.. Все эти сооружения считаются древнегреческими, построенными в 6-4 веках до н.э. Однако, такой возраст храмов вызывает у нас сомнение, во-первых, потому, что все они используют мегалитическую кладку. Во-вторых, потому, что имеют гигантские размеры, и в-третьих, потому, что очень сильно разрушены и подвержены сильному выветриванию и эрозии. Скорее всего, они намного древнее.

Однако, самое интересное в Долине Семи храмов – это даже не сами храмы, а широко распространенные здесь фрагменты парных окаменевших колей. Глубокие сильно эродированные колеи в гравеллитах и конгломератах слагают небольшой участок возле дороги у входа на территорию храма.  Они пересекаются друг с другом, с прямоугольными углублениями и протягиваются на территорию археологического парка, где переходят в древнюю каменную дорогу, состоящую из двух очень глубоких и довольно широких колей.

В существенной степени эродированная парная колея протяженностью более 50 метров также была обнаружена нами между остатки храма … и обрывом.

Небольшие фрагменты парных и одиночных колей были встречены во многих других местах долины Семи Храмов, их особенно много возле обрыва. Это свидетельствует о том, что здесь проходила древняя дорога.

Каве де Кусо

Еще одно место, где мы увидели довольно много плохо сохранившихся древних дорог и колей в известняках – это археологическая зона Каве де Кусо у Мазаро дель Вало https://www.google.ru/maps/place/91026+%D0%9C%D0%B0%D0%B4%D0%B7%D0%B0%D1%80%D0%B0-%D0%B4%D0%B5%D0%BB%D1%8C-%D0%92%D0%B0%D0%BB%D0%BB%D0%BE,+%D0%A2%D1%80%D0%B0%D0%BF%D0%B0%D0%BD%D0%B8,+%D0%98%D1%82%D0%B0%D0%BB%D0%B8%D1%8F/@37.6587049,12.5684022,13z/data=!4m5!3m4!1s0x131bc793c6f7e189:0xda05b8f976167ed7!8m2!3d37.6550933!4d12.5899615. Данная территория примечательна огромными колоннами диаметром более 3 метров, которые здесь изготавливали. Эти колонны, скорее всего, вывозили на автомобилях и гусеничных самоходных средствах, о чем свидетельствует большое количество поднимающихся на вершину и идущих по поверхности известкового плато узких дорог с фрагментами колей и отпечатков гусениц.

Остров Фавиньяна

Самое большое количество каменных дорог и колей мы встретили на острове Фавиньяна https://www.google.ru/maps/place/Isola+Favignana/@37.9298175,12.3033283,14z/data=!3m1!4b1!4m5!3m4!1s0x131be38d82869495:0x60e7922e145f898d!8m2!3d37.9267558!4d12.3063052. Этот остров знаменит своими каменоломнями, которые при изучении оказались вовсе не каменоломнями, а древним разрушенным скально-подземным городом.

Остров сложен детритовыми известняками, песчаниками, гравеллитами и конгломератами, которые датируются по большому количеству фаунистических остатков ранним плейстоценом, продолжавшимся от 2,6 миллионов до 800 тысяч лет назад. Мы исследовали на Фавиньяне довольно много каменных дорог с колеями и без них, которые тянутся на большое расстояние между отдельными участками скально-подземного города, расходятся, пересекаются, следуют вдоль обрывов, спускаются вниз. Часть таких дорог теряется на поверхности выветривания известняков на краю плато или среди многочисленных прямоугольных залов и коридоров – остатков подземного города, другая часть переходит в используемые в настоящее время дороги, по которым ходят местные жители и туристы; по некоторым из них до сих пор ездят легковые автомобили.

Основные итоги

Подведем итоги рассказанному выше.

Обнаруженные и исследованные нами на острове Сицилия в большом количестве каменные дороги и колеи, наряду с продемонстрированными в предыдущей статье многочисленными окаменевшими следами преимущественно обутых человеческих ног, свидетельствуют не только о том, что вся эта территория была густо заселена людьми миллионы лет назад, но и о том, что миллионы лет назад древние жители этих мест использовали автомобили, квадроциклы, мотоциклы, велосипеды и гусеничные самоходные устройства в качестве средства передвижения. То есть это была технологически развитая цивилизация.  Состояние геологической изученности Сицилии и невозможность сопоставить многие обнаруженные нами колеи с конкретными геологическими слоями позволяют датировать их в довольно широком возрастном диапазоне – от 15 млн. лет до 800 тысяч лет. Хотя в большинстве исследованных нами мест, каменные дороги и колеи, по-видимому были оставлены в раннем или среднем миоцене, 15-5 млн. лет назад. Об этом свидетельствует сильная эрозия вмещающих пород, их пересечение густой сетью трещин с минерализацией, которые одновременно пересекают и дороги, и колеи, и следы, а также возраст аналогичных колей и следов в Испании, на Мальте, в Крыму и Турции. В некоторых районах, таких как Долина Семи Храмов у Агридженто, колеи могут иметь миоцен-плиоценый возраст, 15-2,5 миллионов лет. А на острове Фавиньяна они вообще датируются последними геологическими исследованиями ранним плейстоценом (от 2,5 миллионов до 800 000 лет назад).

Но совершенно очевидно, все это – не исторические образования.  Древние люди разъезжали по Сицилии на автомобилях за много сотен тысяч и миллионов лет до того, как согласно официальной библейской хронологии был сотворен мир. А также за сотни тысяч и миллионы лет до того, как согласно официальной научной теории, человек научился строить дома и изобрел колесо.

Более подробно с большим количеством фотографий http://www.dopotopa.com/soderzhanie_razdela_moi_issledovania_continuation_7.html