Антораон. Вимана – летательный аппарат наших предков
Вимана – летательный аппарат наших предков
Небесные корабли, бороздящие просторы эфира
Многие знают, что в Славяно-Арийских Ведах говорится о невозможных летательных аппаратах наших предков. Потому скептики, придерживающиеся только строго официальной точки зрения и не допускающие никаких очевидных доказательств о “допотопных цивилизациях прошлого”, называют Веды ненаучной фантастикой староверов.
Тогда к чему было изобретать слова, имеющие ничтожно малое значение времени, если они не имели смысла для их “неразвитой, дикой” жизни и не могли ими воспользоваться? К примеру, слово трути – (санскрит), древнейшая единица времени, равная 0,3375 сек…
Всё же рискну опубликовать статью о древних звездолётах. Она написана на основе изучения одного из разделов Ведических Знаний – «Виманика-шастра» — трактата об устройстве и эксплуатации летательных аппаратов.
Летописи Староверов повествуют о том, что наши Предки заселили планету Земля около полутора миллиардов лет тому назад, после того, как ими уже были заселены Орей (Марс) и Дея (Фаэтон).
Небесные корабли наших Предков называются вайтманами и вайтмарами, которые на санскрите зовутся виманами.
В соответствии с Ведическими Знаниями, одной из самых больших известных людям вайтмар является вайтмара нашего Бога Вышеня. Её имя — Гаруда. На ней Бог Вышень странствует по Сварге Пречистой в мирах Нави, Яви, Слави и Прави.
Небесные корабли наших Предков называются вайтманами и вайтмарами, которые на санскрите зовутся виманами.
Вайтмара – это небесный град, который несёт на своём борту до 144 вайтман. Можете себе представить такой корабль?
В соответствии с Ведическими Знаниями, одной из самых больших известных людям вайтмар является вайтмара нашего Пращура — Бога Вышеня. Её имя — Гаруда. На ней Бог Вышень странствует по Сварге Пречистой в мирах Нави, Яви, Слави и Прави.
Однако, вайтмару имеет не только Бог Вышень. Все Славяно-Арийские Боги и Богини имеют свои вайтманы и вайтмары, соответствующие их духовным возможностям. В разных мирах они принимают разные формы и обладают разными свойствами, необходимыми для выполнения своего предназначения.
Например, к людям Земли Бог Вышень неоднократно прилетал на вайтмане, имеющей форму огромного орла, а Бог Сварог (которого индусские брамины называют Брахмой) — на вайтмане в форме прекрасного лебедя.
Многие древние Храмы Ведической Руси, архитектурные формы которых позаимствовала христианская церковь, являлись более или менее точными копиями вайтман Славяно-Арийских Богов.
В Индии хотят построить храм, напоминающий корабль. Интересно, с чего бы это?
К сожалению, ныне, древние Ведические Храмы стёрты с лица Земли, однако христианские церкви не очень сильно отличаются от них по форме. В основном, изменены только купола с конусно-стреловидных – на «луковичные». Поэтому, видя какую-нибудь из старинных христианских церквей, вы можете, хотя бы примерно, представить себе, как могли выглядеть Небесные корабли пращуров.
Однако, вернёмся к упомянутой «Виманика-шастре». В ней содержится 6 глав, 100 тем и 500 разделов, повествующих о том, как построить вайтману в условиях планеты Земля и управлять ею как в Явном мире, так и в иных мирах (локах).
В соответствии с «Виманика-шастрой», каждому из четырёх периодов развития Вселенной, называемым Сатьяюгой (Утром Сварога, длительностью 1 728 000 лет), Третаюгой (Днём Сварога, длительностью 1 296 000 лет), Двапараюгой (Вечером Сварога, длительностью 864 000 лет) и Калиюгой (Ночью Сварога, длительностью 432 000 лет), соответствуют определённые типы вайтман. Всего их три: мантрика, тантрика и критака.
В Сатьяюгу (Утро Сварога) Праведность – Дхарма – являлась полностью утверждённым высшим принципом, которого безоговорочно придерживались все люди. Они рождались, уже обладая благородными качествами и божественными силами.
Они, благодаря своей праведности, обладали способностями перемещаться по небу со скоростью ветра, уменьшать или увеличивать своё тело, изменяя при этом его форму, становиться тяжёлыми или невесомыми, материализовать предметы, непосредственно общаться с Богами, постепенно становясь равными им.
В Третаюгу (День Сварога) Праведность – Дхарма ослабла. Человеческий мозг уплотнился, понимание Ведических Истин уменьшилось, люди лишились возможности летать в небе со скоростью ветра.
Осознающий дальнейшее ослабление Праведности, – Шива (в славянских летописях – Сива) даровал Волхвам, Витязям и Весям способность правильного понимания Вед.
Махадэв Сива в образе Бога Перуна снизошёл на Землю и, с помощью Санаки, а также других мудрецов, классифицировал Веды и Ведические мантры, даровав этим мудрецам правильное восприятие Ведических Истин. Шива благословил мудрецов достичь состояния Духовного Озарения и создать на благо человечества Духовно-Нравственный Конъ (Дхарма-шастры), физику, математику и другие науки; руководства по проведению ритуалов, обрядов и жертвоприношений; трактаты по искусствам, эпосы, хроники и былины.
Эти мудрецы составили, помимо сказанного, шесть трактатов по сооружению и управлению вайтманами. В них описаны три класса вайтман: мантрика (созданные и управляемые с помощью силы мантр), тантрика (созданные и управляемые с помощью силы тантры) и критака (механические летательные аппараты, созданные и управляемые с помощью технических приспособлений).
Древние мудрецы учли изменения силы Праведности – Дхармы, наблюдаемые на протяжении юг.
В одном из их трактатов — «Вйомаяна-тантре», сказано: «Благодаря действию мантр в Третаюгу (День Сварога), виманы (вайтманы) того периода относились к типу мантрика.
Вследствие преобладания силы тантры в Двапараюгу (Вечер Сварога) в те времена преобладали виманы типа тантрика.
В Калиюгу (Ночь Сварога), вследствие упадка как силы мантр, так и силы тантры, виманы стали искусственными (механическими)».
В «Виманика-шастре» сказано, что виман типа мантрика, летающих посредством силы мантр, насчитывается 25 разновидностей. Виман типа тантрика, летающих посредством силы тантры, — 56 видов и вайтман, типа критака — механических летательных аппаратов — 25 видов.
Устройство мантрических и тантрических вайтман в «Виманика-шастре» не описывается, поскольку мало кто из людей, живущих в Калиюгу (Ночь Сварога), сможет их построить, а тем более — управлять ими.
Устройство механических критака-вайтман описано. Они изготавливаются из лёгких металлов. Некоторые — из слюды. Вначале указываются земляные пласты, уровни и подуровни этих пластов, из которых надлежит извлекать металлы и слюду, даются названия этих металлов и слюды. Описывается технология добычи этих металлов и слюды. После этого описываются способы их тщательной очистки, переплавки, смешивания в определённых пропорциях, внесения природных компонентов, закалки и зарядки силами Земли, Луны и Звёзд.
Затем описывается устройство вайтман типа критака: как изготовить днище, ось-мачту, несущую конструкцию, корпус, колёса, верхнее куполообразное окно, боковые иллюминаторы, солнечные батареи, двигатель с системой охлаждения, генератор, турбонаддув, уловители, поглотители, излучатели и отражатели солнечных лучей и стихийных сил Природы, обогреватели, систему вентиляции, навигационные приборы, складывающиеся и раскладывающиеся крылья, хвостовое оперение, механизмы их управления, электропроводку, систему жизнеобеспечения пилота и пассажиров, вооружение, механизмы маскировки и отражения атак противника, пожаротушения, создания дымовой завесы, наведения ужаса на врага посредством звукового, электромагнитного и психотронного воздействия.
Сказано как, когда, чем и в какой последовательности окрашивать вайтману. Даётся устройство одно-, двух- и трёхпалубных вайтман.
Объясняются способы отделения палуб друг от друга, возможность их самостоятельного полёта и приземления. Рассматриваются различные типы двигателей на аэродинамической, реактивной, электромагнитной тяге, а также двигатели, работающие на парах воды, масла, на ртутной и гравитационной тяге.
Объясняется устройство и предназначение механизмов кондиционирования солнечных вспышек, защиты от грозовых разрядов, ливней и ураганов, завихрений, восходящих и нисходящих воздушных потоков. Описывается устройство системы постоянной и экстренной связи пилота с экипажем и с землёй.
Постарайтесь представить себе духовно-нравственное и научно-техническое могущество наших Предков, позаботившихся описать для нас с Вами устройство и управление самыми простыми механическими летательными аппаратами, по сравнению с которыми наши военные истребители воспринимаются «консервными банками», у которых до сих пор нет ни приборов психотронного воздействия на противника, ни ртутной, ни гравитационной тяги. А могут ли они мгновенно поворачиваться под углом 90 градусов, двигаться зигзагами или мгновенно менять направление полёта на прямо противоположное?
Вторая часть писаний рассказывает о 32-х секретах, которые должен знать пилот, иначе ему нельзя доверять управление вайтманой.
Секрет 1-й: мантрика — зная и используя священные мантры, специальные лекарственные травы и масла, пилот должен уметь развить свои духовные и гипнотические силы. Используя их, он должен соорудить вайтману, которая не разбивается, не ломается, не сгорает и которую невозможно уничтожить.
Секрет 2-й: тантрика — зная и используя священную силу тантры и другие мистические силы, пилот должен наделить этими силами летательный аппарат.
Секрет 3-й: критака — перед тем, как приступить к созданию вайтманы, пилот должен изучить работы таких признанных создателей виманов, как Вишвакарма, Чхаяпаруша, Ману, Майя и других.
Секрет 4-й: в слоях атмосферы, где бушуют сильные ветры, на границе столкновений мощных воздушных потоков, вайтмана может потерять управление и разбиться. Пилот должен уметь чувствовать приближение опасности и своевременно менять курс.
Секрет 5-й: как сказано в «Вайютатва-пракаране», в восьмом атмосферном слое господствуют три стихийные силы — Яса, Вьяса и Прайяса. Пилот должен уметь обуздать их силой своих мантр и силой тантры, что даст ему возможность уловить тёмную составляющую спектра солнечного луча и использовать её, как укрытие от вражеской вайтманы.
Секрет 6-й: в результате столкновений в атмосфере электрической энергии и энергии ветра, образуется зарево, отражение которого можно уловить специальным зеркалом, установленным спереди вайтманы. Манипулируя этим зеркалом, пилот должен уметь маскировать свою вайтману.
Секрет 7-й: согласно «Шакти-тантре», создавая взаимодействие энергии Солнца, силы воздушного потока и водяных паров атмосферы, пилот должен уметь образовывать вокруг вайтманы облачную завесу, делающую её невидимой.
Секрет 8-й: в соответствии с «Мегхотпаттхой-пракараной» — наукой о появлении облаков, входя во второй слой лёгких облаков и улавливая его энергию специальным зеркалом, пилот должен уметь насыщать этой энергией тантрическую силу вайтманы, с помощью которой – генерировать парализующий луч, обездвиживающий и обезвреживающий вражеские вайтманы.
Секрет 9-й: как сказано в «Шакти-тантре», пилот должен уметь проецировать световой луч «Рохини», с помощью которого делать видимым всё, что находится перед вайтманой.
Секрет 10-й: почувствовав опасность, пилот должен уметь быстро сложить расправленные крылья вайтманы, летящей на полной скорости и спасти её, изменив курс, скорость и высоту полёта.
Секрет 11-й: согласно «Акаша-тантре», когда вайтмана находится в центральном воздушном потоке 1-го или 3-го атмосферных слоёв, пилот должен уметь, при необходимости, увеличить её размеры, в соответствии с наставлением «Валмики-ганита».
Секрет 12-й: как утверждается в «Дхума-пракаране», производя двигателем вайтманы дым 32-й разновидности, насытив его светом небесных тепловых волн, пропустив его через масляно-тепловой генератор, запущенный на 132-ю скорость, а затем, выпуская его наружу, пилот должен уметь добиться приобретения вайтманой устрашающего вида, повергающего наблюдателей в крайний испуг.
Секрет 13-й: в соответствии с «Тила-пракараной», подготовив специальные масла и нанеся их на искажающее зеркало вайтманы, а затем, выпустив на него дым 19-го типа, пилот должен уметь насытить этот дым тантрической силой так, чтобы наблюдатели врага воспринимали вайтману в облике льва, тигра, носорога, змеи, горы, реки и т.п., будучи введены в заблуждение и страх.
Секрет 14-й: пилот должен уметь притягивать тринадцать видов силы «Карака», упоминаемых в «Карака-пракаране» и направлять их на специальное зеркало вайтманы. На это зеркало он должен уметь направить воздух, насыщенный снегом и специальный луч «сурагха». В этом случае он добьётся того, что перед наблюдателями, вместо вайтманы, предстанет Небесная Дева, украшенная цветами и драгоценностями.
Секрет 15-й: как сказано в «Амшубодхини», пилот должен знать, как выделять из солнечного спектра – участки с 12-го по 16-й, концентрировать их на воздушной силе атмосферного слоя «майокха», притягивать силу эфирного свечения, смешивая её со свечением 7-го слоя воздушных масс и направлять по специальным трубам вайтманы в отсек, где расположено специальное зеркало. В результате, наблюдатели увидят не вайтману, а яркое свечение, подобное утренней заре.
Секрет 16-й: «Дарпана-пракарана» гласит, что при помощи специального зеркала пилот может уловить энергию тьмы. Пропустив её через специальный усилитель и излучая её вокруг вайтманы, он должен уметь, средь бела дня, создать кромешную тьму, как в ночь новолуния.
Секрет 17-й: пилот должен уметь пользоваться оружием вайтманы. Закачивая в компресссор 5 видов специального дыма, насыщая их там электрической силой и выпуская, затем, через специальную трубу, состоящую из 5-ти частей (резонаторов) – во внешнюю среду, пилот должен уметь добиться полного разрушения, как и при катаклизме, всего, на что он направит эту трубу.
Секрет 18-й: как сказано в «Ригхридае», пилот должен владеть способностью направлять силы «кубера» и «вимукха» в воздушный компрессор, который по специальной трубке будет выдувать из вайтманы наружу ядовитый порошок. Этим будет достигаться полная потеря противником всех чувств и впадение его в состояние комы.
Секрет 19-й: пилот должен знать, как с силой эфира смешать 10 частей силы стихии воздуха, 7 частей силы стихии воды, 16 частей солнечного спектра и все эти силы, посредством специального зеркала, выпустить через торцевую дюзу вайтманы. В этом случае наблюдатели, вместо вайтманы, увидят над собой звёздное небо.
Секрет 20-й: сосредоточивая силу воздуха в семи трубах вайтманы и управляя этой силой, как предписано в «Шабда-пракашике», пилот должен уметь создавать громоподобный рокот, заставляющий врага дрожать от страха и падать в обморок.
Секрет 21-й: «Вайютатва-пракарана» гласит о том, что, пересекая один воздушный поток и попадая в другой, вайтмана встречается с солнечным заревом и возгорается. Чтобы избежать этого, пилот должен владеть возможностью сосредоточения воздушной и электрической энергии вайтманы в центре её тантрической силы и, при встрече с солнечным заревом, мгновенно перебросить вайтману в безопасное место.
Секрет 22-й: пилот должен уметь привлечь воздушную силу «дандавактра» и другие 7 сил стихии воздуха, соединить их с силой солнечных лучей и, пропустив их через тантрический центр вайтманы, добиться, чтобы она двигалась зигзагами, как змея.
Секрет 23-й: когда в поле зрения появляется вражеская вайтмана, пилот должен успеть переключить двигатель в режим создания мощной атмосферной волны, которая отбросит вайтману врага в сторону.
Секрет 24-й: когда вайтману атакует эскадрилья вражеских летательных аппаратов, пилот, переключая режимы управления своей вайтманой, должен суметь обеспечить её быстрое вращение вокруг своей оси – для отражения атаки.
Секрет 25-й: «Саудами-никала» — наука электроники объясняет, как пилот должен настроить электронную аппаратуру вайтманы, чтобы слышать ВСЕ разговоры и звуки во вражеских вайтманах.
Секрет 26-й: посредством той же науки и с помощью телевизионной камеры – пилот должен уметь видеть изображение того, что происходит на вражеской вайтмане, в том числе, и на приборах пульта управления ею.
Секрет 27-й: пилот должен знать, как развернуть на дне вайтманы экран, наэлектризовать три специальные кислоты и, воздействуя на них 7-ю видами солнечных лучей, вывести на экран их результирующую силу, с помощью которой – создать на своём экране проекцию того, что происходит на земле.
Секрет 28-й: в совершенстве владея навигационным оборудованием, пилот должен своевременно определить, с какой стороны ожидается приближение вражеской вайтманы.
Секрет 29-й: согласно «Акаша-тантре», пилот должен уметь смешать раствор слюды со специальными отварами, нанести полученное вещество на внешнее покрытие вайтманы, состоящее из пластинок слюды и, подвергнув это покрытие действию солнечных лучей, добиться того, чтобы вайтмана слилась с цветом неба и стала неразличимой.
Секрет 30-й: пилот должен знать, как смешать гранатовый сок, масло баеля, медный купорос, дым от пряностей, жидкость «гугул», горчичный порошок и обратить полученный раствор в дым, а затем, подвергнув этот дым воздействию прямых солнечных лучей, выпустить из вайтманы, которая, тут же, – окутается облаком.
Секрет 31-й: пилот должен уметь выпустить ядовитые пары наружу так, чтобы они достигли преследующей его вражеской вайтманы. Тогда её экипаж лишится чувств и не сможет продолжать преследование.
Секрет 32-й: пилот должен знать, как наиболее действенно пользоваться огнемётом вайтманы для воспламенения летательных аппаратов противника и иметь большой опыт в этом.
Антораон
- вимана,вайтмары,вайтманы,астры,аппарат
1 comment
Leave a reply
Для отправки комментария вам необходимо авторизоваться.
Бог ты мой, насколько богата фантазия и как много секретов там, где их нет. Особенно круто это сок гугул с медным купоросом. Теперь по теме. Технология полета основывалась на создании антенного контура типа “скорлупа грецкого ореха”, в который помещалась конструкция (назовем конденсатор) жестко закрепленная с контуром (орехом), по краям которого находились излучатели. Фононы и фотоны в конденсаторе создавали стоячую волну, вторая волна продольная протекала сквозь конденсатор от одной антенны к другой, затем шла в ионосферу и возвращалась усиленная опять в первую антенну. Благодаря круговороту протекающей волны через конденсатор, в нем образовывалось электромагнитное поле с положительным зарядом, т.к. электромагнитное поле земли имеет отрицательный заряд, конструкция взлетала. Для начала полета требовалось замкнуть цепь. Для этой цели использовались у египтян весла на корме ладьи с ястребиными головами и клювами, у американцев древних пояс с пластиной и вторым контактом на загривке. Я просмотрел несколько вариантов исполнения конструкций, от описанной, до состоящей из трех труб с загнутой центральной, да и рассказы о нло (их не видел) показывают тот же принцип. Это все волновая механика. А виманика шастра- подделка и полный бред.