Нео Фициал. “Вокзал Сент-Панкрас/Saint Pancras Station“

Здравствуйте, дорогие друзья!

Продолжая серию «Заморских очерков», хочу рассказать об одном интересном месте в Лондоне, про которое, в свою очередь, мне рассказала подписчица – Марина. Этой статьей, предлагаю провести параллель в архитектуре Англии и России, потому что до катастрофы, мир был един, а войны стерли много следов прошлого и по всему миру уничтожено множество зданий. Сейчас места, где остались архитектурные шедевры прошлой цивилизации, это объекты туристического бизнеса.

Многие едут в Лондон, чтобы просто посмотреть этот город, не осознавая и не вникая, что именно они видят, а ведь там осталось большое количество зданий прошлой цивилизации, хотя и не обошлось без уничтожения и сноса многих объектов прошлого.

Книга “Утраченный Лондон”. Lost London

Пересматривая в интернете фото старого Лондона, Марина обратила внимание на подпись под одной фотографией, что она взята из книги английского архитектора, издания 1972 года, которая называлась «Утраченный Лондон». Она нашла, что эта книга продается за 1 пенс, компанией по переработке мусора в США, и купила ее, ожидая, что придет стопка потрёпанных листков, которую сдали в макулатуру, но не успели переработать. На удивление Марины, к ней пришла большая книга на 250 страниц, в очень хорошем состоянии, и это книга, просто «Книга памяти мертвых», мертвых зданий, уже стертых с лица земли. На каждой странице фото шедевра и дата сноса здания, да и сама книга чуть не отправилась вслед за этими зданиями в небытие. И к этой книге, мы будем часто обращаться дальнейших экскурсиях по Лондону.

Но сегодня пойдёт рассказ о красивейшем здании, которому чудом удалось избежать участи попасть на страницы этой книги, хотя уже было принято решение о его сносе.

И так, краткая официальная историческая справка:

Станция St Pancras и Midland Grand Hotel были построены с 1865 по 1874 год сэром Джорджем Гилбертом Скоттом для Midland Railway Company. Станция St Pancras открылась в 1868 году, всего через 4 года после того, как Уильям Барлоу (главный инженер Midland Railway) представил проект.

1868 год

Спустя 8 лет после окончания строительства железнодорожного вокзала, было построено западное крыло отеля Midland Grand Hotel, в результате чего на Юстон-роуд появился сказочный замок, функционировавший как отель до 1935 года, когда стал убыточным. Затем в этом здании располагались офисы Лондонской, Мидлендской и Шотландской Железной дороги, ставшем известным как Палаты Сент-Панкрас.

1935 год

Офисы были закрыты в середине 1980-х годов, когда они были признаны не соответствующими требованиям пожарной безопасности.

1950 год

В 1966 году Совет британских железных дорог предложил план объединения Кингс-Кросс и Сент-Панкрас, что означало бы снос существующих станций.

Однако Джон Бетджеман предпринял решительные меры для спасения вокзала и 2 ноября 1967 года перрон и палаты Сент-Панкрас, были внесены в список I класса исторического обозрения Англии.

Сегодня его статуя находится на верхнем уровне Санкт-Панкрас Интернешнл.

Компания British Rail безуспешно пыталась получить разрешение снести Midland Grand Hotel и он оставался пустым в течение многих лет, в то время как платформы позади были недостаточно использованы. Наконец, было найдено новое применение для станции, и с 2007 года она стала новым лондонским конечным пунктом высокоскоростного канала для туннельной железной дороги в континентальную Европу.

Конец краткой официальной исторической справки.

Друзья, а теперь давайте посмотрим на него с разных сторон, как оно выглядит сейчас. Это очень красивое здание, изобилующее декоративными элементами. Необычные архитектурные решения придают этому зданию неповторимый стиль, и в тоже время, когда смотришь на него сверху и спереди, не покидает ощущение, что здание какое то однобокое и несимметричное, как будто это остаток гораздо большего сооружения.

Является ли это здание засыпанным, на данный момент трудно сказать, так как признаков засыпанности практически не осталось, если не считать, конечно, окон, точащих из земли по левую сторону отеля.

Многочисленные реконструкции и переделки, практически скрыли, всё, что простому человеку не должно видеть.

Вокзал St Pancras

Midland Grand Hotel

На данный момент комплекс состоит из вокзала и отеля. Правая арка, это вокзал, а левая, соответственно, отель. Вокзал имеет три уровня: первый — это привычный для нас на современном уровне грунта, второй, это соответственно, второй этаж вокзала, и третий уровень, это минус первый этаж, в котором располагаются вестибюли метро.

Собственно вроде ничего сверхъестественного, так и сейчас строят. Однако современные постройки, даже многоуровневые; я бы сказал, тем более многоуровневые, это невзрачные коробки из стали и бетона, обшитые сэндвич-панелями. А здесь мы имеем как минимум трёхуровневое здание, полностью из кирпича. Современные доделки, не в счёт.

Так же хочу заметить, что перекрытия между этажами — арочные. То есть лежат швеллеры с арочным заполнением кирпичом. Это мало где осталось видно, но тем не менее, такие места ещё попадаются.

Ворота: под петлями закладные из камня! Друзья, не находите, знакомая технология? Помните, где мы это уже видели? Однако тут должно заметить, что здание многократно реконструировалось и перестраивалось, и эти арочные ворота сделаны из колонн арочной галереи, равно как и окна, причём даже сами окна на первом этаже разные, так же заметьте, что у некоторых окон, по бокам, нет декоративных колонн.

Кладка выполнена красиво, и даже невооруженным глазом видно, что архитектурные элементы, на арочной галерее, более новые, чем на самом здании вокзала. Так же видно, что стиль кладки стен, внутри самой галереи иной, нежели снаружи, и качество и цвет кирпича, так же отличается. Красивые стены из кирпича одного цвета, мы ещё увидим внутри не раз, равно как и кладку в старинном стиле, который специально не стали заштукатуривать, так как это придаёт зданию некий исторический шарм. И вот благодаря этому, мы и можем видеть два типа кладки.

Так же хочу обратить ваше внимание, друзья, арочная галерея вокзала похожа на комплекс «Златинских лавок», про которые уже есть статья на сайте. Кстати, Златинские лавки всё же, снесли полностью, поэтому, теперь посмотреть на них можно только на нашем сайте или на Youtube-канале «Неофициальная История». Ссылочка на него здесь.

Заходя внутрь вокзала, видим обычную, для каждого вокзала картину: люди с вещами, кто-то спешит на поезд, кто-то ещё отдыхает, в ожидании своего поезда, встречающие, провожающие, обычная вокзальная суета. Но нас интересует старая стена, вдоль которой расположились магазинчики. Это такая же арочная галерея, причём видно, что здесь кладка старая. Обратите внимание, мы сейчас находимся внутри вокзала, под ангаром.

Прямо за этими магазинчиками находится улица Мидленд роуд. Здание вокзала, по Мидленд роуд, перестраивалось. Арочная галерея, которую мы видим сейчас снаружи, это новодел. На старой фотографии эта часть здания выглядит совершенно иначе. В наше время от поворота стены и до башенки, надстроены этажи, которые скрывают крышу ангара зоны прибытия. Да и первый этаж галереи, видно, что сделан недавно.

Возвращаемся внутрь вокзала. В переходе к поездам метро, видим такую же новую стену. Конечно же, стена была тут изначально, так как выше имеется второй этаж, но теперешний вид, эта стена, получила совсем недавно. Кирпичи и кладка совсем новые.

Поднимаемся на второй этаж. Здесь, мы видим круглые и арочные окна, а так же дату 1867 год на клёпаных конструкциях ангарной крыши, и эту дату увидим ещё не раз. А окна расположены в необычном порядке, где то они есть, а где то их нет. Так же по верху стены расположены красивые изразцы.

Выходим на улицу, через большие арочные ворота. Подчёркиваю, это по уровню, современный второй этаж. То есть, если здание всё же засыпано, то мы получаем ворота высотой в три этажа.

Хочу отметить орнамент по верху колонн, это Драконы и Древо жизни (Ирминсуль). Возможно настоящие драконы, это реставрация, но согласитесь, их ведь не просто так сюда поставили, значит, они тут были и раньше. И выглядит это всё красиво и необычно.

Символику в арке, предлагаю рассмотреть подробнее. Как известно, дракон является символом Тартарии. Существует много старинных и не очень, карт, на которых Сибирь и Дальний Восток, обозначены как Тартария, и западная граница её проходит по Уральским горам. Мне не попалось ни одной карты, на которых Англия была бы частью Тартарии.

Тартария

О самой Тартарии и что за ней стоит, подробно рассказывается в статье про Сибирь, ссылочка здесь, а сейчас лишь в двух словах поясню. Все эти, так называемые старинные карты, где Тартария начинается с Урала, имеют лишь одну цель — отторгнуть Сибирь от России, на основании того, что так называемая «Московия» «не законно» Тартарию (Сибирь) захватила.

Тут хочу пояснить, что я не отрицаю, существование Тартарии, но и не утверждаю того, что она была. Позиция по этому вопросу, поясняется в статье про Сибирь, а сейчас мы всего лишь рассматриваем архитектурные элементы в здании вокзала и видим, что Тартария, если она существовала на самом деле, была гораздо больших размеров, чем от Урала, до Тихого океана.

Конечно, Вы можете возразить, что дракончики в Лондоне, это просто совпадение, просто элемент декора и не более, но тут хочу уточнить, что такой вывод, на самом деле, мы сделали не только на основании эти дракончиков, а по совокупности многих других фактов, о которых так же рассказывается в статье про Сибирь, одним словом кому интересно, то почитайте подробнее сами, здесь.

Что касается дерева жизни, то тут нужно пояснить, что его символ Ирминсуль и Вилочковый крест — не одно и тоже, как думают некоторые. Вот так выглядит Вилочковый крест /слева/, а вот так выглядит Ирминсуль /справа/, как говорится, почувствуйте разницу.

Ирминсуль на надгробии

Как Вы друзья, наверняка, уже знаете, символ Ирминсуль, часто используется на каменных плитах, которые по официальной истории считаются надгробными. Так же, на основании, каких-то официальных исследований, пошла мода считать, что Ирминсуль это германский символ, который пришёл к славянам от германских племён, как бы подчёркивая, что у славян ничего своего нет и всё заимствованное. Но при этом, почему то забывается, что эти самые германские племена, в прошлом, те же славяне. Что из себя в реальности представляют эти так называемые «надгробия, с вилочковым крестом», я подробнее рассказывал в этой статье, а мы осматриваем наше здание дальше.

Арочная галерея, с лицевой стороны вокзала, является архитектурным продолжением, арочной галереи, позади вокзала, и одновременно верхним вестибюлем станции метро. Однако, эта (впереди) арочная галерея, перекрывает окна самого вокзала, которые теперь в некоторых местах намного ниже уровня поверхности.

А подъём на эту галерею, выполнен из арочного окна, которое хорошо видно на старом фото. Однако сейчас, следов, того, что тут была арка, уже не осталось. Всё зализано так, будто это так изначально построили. Да и арочная галерея (позади), видно, что новее самого вокзала.

Глядя на карту, видно, что здание вокзала удлинялось. Возможно, поезда в XIX веке были короче, либо это здание изначально вокзалом не было. Как мы знаем из официальной информации, станция Сент-Панкрас открылась в 1868 году, а из своего опыта, мы знаем и про это много раз уже говорилось, что дата постройки зданий, это зачастую дата капитального ремонта или реконструкции, которая, скорее всего и происходила с 1865 по 1874 годы, когда и были пристроены к основному зданию, эти арочные галереи, сделана ангарная крыша, и весь этот комплекс обрёл сегодняшний вид и стал вокзалом.

Старые галереи

Подчёркиваю, мы не знаем, да и вряд ли теперь, когда-либо узнаем, чем было это здание до катаклизма. Вполне возможно, что это здание не было ни как связано с транспортом, а вполне возможно, что это так же был вокзал, так как современные арочные галереи по обеим сторонам от зоны прибытия, выстроены на основе более древних сооружений.

Сегодня мы начали проводить параллель в архитектуре, и благодаря Марине, продолжим сопоставлять и находить общие моменты, так как в прошлом, единой была не только архитектурная школа, но многие другие моменты.

Друзья, а на этом я с вами не прощаюсь, благодарю вас за внимание, всего вам доброго! До свидания!

• Ключевые слова: Saint Pancras Station,Сент-Панкрас,Лондон,железнодорожный вокзал,Тартария